(1) Kippschutz bei rückwärtiger Schwerpunktlage während des Beladens, Entladens oder bei leerer Maschine, sowie beim Rückwärtsrollen mit Umkehrschub
(2) Schutz der Rumpfstruktur falls das Heck bei Start oder Landung aufsetzen sollte (Tail Strike)
Da das Heckfahrwerk der Tu-114 über keine ausfahrbare Stütze verfügte, diente es nur als Schutz gegen Tail Strikes. Die Concorde besaß auch ein solches einfahrbares „Tail Bumper“ Fahrwerk.
Es ist jedoch nicht ausgeschlossen, daß es für die Tu-114 eine an Bord mitführbare Stütze als Bodengerät gab, die beim Ent- oder Beladen des Flugzeuges unter das Heck gestellt werden konnte. Derartiges gab oder gibt es für viele Verkehrsflugzeuge, sogar für die 747.Statistik: Verfasst von Kilo Mike Sierra — Fr 12. Mär 2021, 12:11
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