DDR-Luftfahrtforum !

Dieses Video eines Startabbruchs mit einer IL-18 habe ich soeben bei "Youtube" gefunden:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=Ogb69OBceRI[/video]

Ich glaube da ist ein Satz neuer Reifen fälllig und vielleicht noch einige Klempnerarbeiten.
Aber Glücklicherweise alles gut gegangen....
Gruß Alexander

War aber bestimmt nicht so angenehm für die Passagiere!

Diese Maschine der Alada (D2-FFR) ist schon merkwürdig. Es steht zwar Il-18 dran, aber sie sieht aus wie eine Il-22.
Ich wusste gar nicht, dass man so einfach zwischen der zivilen Il-18D und der militärischen Il-22M hin- und her konvertieren kann.

Es gibt IL-22, die aus IL-18 konvertiert worden als auch IL-22 als Neubauflugzeuge. Interessant dabei ist, das auch die konvertierten Flugzeuge neue Werknummern erhielten. So soll die letzte IL-22 Baujahr 1983 sein. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurden viele überzählige IL-22 verkauft und zu zivilen IL-18 konvertiert bzw. zurückkonvertiert. Die ehemals aus vorhandenen IL-18 konvertierten IL-22 erhielten bei der Zurück-Konversation wieder ihre alten Werknummern. Das macht die Recherche recht schwer. Deshalb ist auch die genaue Anzahl aller IL-22 unbekannt. Meist haben ehemalige IL-22 diese Keule auf dem Seitenleitwerk. Es gibt übrigens auch IL-18, die ehemals eine IL-20 waren. Diese sind daran erkennbar, das rechts vorne, wo bei der IL-18 der Ausführung W(V), E und D 3 Fenster sind, nur 2 Fenster eingebaut sind. Außerdem beginnt die Werknummer dieser Flugzeuge mit 17.......... statt mit 18.......

joschie99 hat geschrieben:War aber bestimmt nicht so angenehm für die Passagiere!

Ich glaube, die DHL-Kisten werden keine Beschwerde formulieren

EDGE-Henning hat geschrieben:Es gibt IL-22, die aus IL-18 konvertiert worden als auch IL-22 als Neubauflugzeuge. Interessant dabei ist, das auch die konvertierten Flugzeuge neue Werknummern erhielten. So soll die letzte IL-22 Baujahr 1983 sein. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurden viele überzählige IL-22 verkauft und zu zivilen IL-18 konvertiert bzw. zurückkonvertiert. Die ehemals aus vorhandenen IL-18 konvertierten IL-22 erhielten bei der Zurück-Konversation wieder ihre alten Werknummern. Das macht die Recherche recht schwer. Deshalb ist auch die genaue Anzahl aller IL-22 unbekannt. Meist haben ehemalige IL-22 diese Keule auf dem Seitenleitwerk. Es gibt übrigens auch IL-18, die ehemals eine IL-20 waren. Diese sind daran erkennbar, das rechts vorne, wo bei der IL-18 der Ausführung W(V), E und D 3 Fenster sind, nur 2 Fenster eingebaut sind. Außerdem beginnt die Werknummer dieser Flugzeuge mit 17.......... statt mit 18.......

Aufhören, Henning. Mir wird schwindlig...

Die IL-22 ist ja eigentlich nur die militärische Frachtversion der zivilen IL-18? Ebenso wie die IL-38 eine abgewandelte militärische Variante (z. B. als Bomber oder AWACS-Aufklärungsflugzeug) ist.

Stimmmt doch so etwa oder?

joschie99 hat geschrieben:Die IL-22 ist ja eigentlich nur die militärische Frachtversion der zivilen IL-18? Ebenso wie die IL-38 eine abgewandelte militärische Variante (z. B. als Bomber oder AWACS-Aufklärungsflugzeug) ist.

Stimmmt doch so etwa oder?

Nö. Stimmt überhaupt nicht.

IL-22 Aufklärer und Relaisflugzeug.
IL-20 Aufklärer,
IL-38 U-Boot Jäger

Na gut, ich lasse mich etwas Besseren belehren!

Ich hab´s halt nicht so mit dem Militärischen!!!