Weiterentwicklung der Il-14

[Kilo Mike Sierra]

In welchen Details ist die Il-14 im VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD) weiterentwickelt worden?
Wer hat hierzu Informationen?

[EA-Henning]

Gelesen habe ich das auch hier und dort. Allerdings weiss ich im einzelnen eigentlich nichts darüber.

[Kilo Mike Sierra]

Ende 1957 wurden vom VEB Industriewerke Karl-Marx-Stadt konstruktive Verbesserungen an Bug- und Hauptfahrwerk der Il-14 vorgenommen. Dazu war es auch notwendig, die neuen Fahrwerke auf einem Fallprüfstand zu untersuchen. Diese Versuche wurden in Prag durchgeführt.

Quelle: Deutsche Flugtechnik, Heft 5/1959

Leider weiß ich nicht, welcher Art die Veränderungen am Fahrwerk waren.

Aus heutiger Sicht ist das wohl auch nicht besonders wichtig. Das Thema Produktpflege im Flugzeugbau interessiert mich jedoch zunehmend, u.a. auch unter den damaligen Bedingungen der Ostblock-Wirtschaft. Wie die Sache im DDR-Fahrzeugbau ausgesehen hat und warum dort die Produktpflege (und Neuentwicklung) so stark von "oben" behindert worden ist, dürfte ja allgemein bekannt sein.

[EA-Henning]

Wie die Sache im DDR-Fahrzeugbau ausgesehen hat und warum dort die Produktpflege (und Neuentwicklung) so stark von "oben" behindert worden ist, dürfte ja allgemein bekannt sein.

Nicht nur von oben, auch CoCom hatte Schuld.

[Sadowa]

CoCom?

Was ist Das?

[EA-Henning]

CoCom?

Was ist Das?

Sollte aber jeder gelernte Ossi wissen:
http://www.ddr-wissen.de/wiki/ddr.pl?CoCom-Liste

[Sadowa]

CoCom?

Was ist Das?

Sollte aber jeder gelernte Ossi wissen:
http://www.ddr-wissen.de/wiki/ddr.pl?CoCom-Liste

Bin kein gelernter Ossi- aber ein Produkt dessen ...!

[Kilo Mike Sierra]

Eine echte Weiterentwicklung der DDR-Flugzeugindustrie war sicherlich die kombinierte Passagier- und Frachttür auf der rechten Rumpfseite, die man in Dresden als Option für die Il-14P bekommen konnte. Vorbild war wohl die An-2, denn diese hatte die gleiche Tür - sogar serienmäßig.