Antonov AN-22 erhebt sich wieder in die Lüfte

[EA-Soeren]

Zum Abschluss füge ich hier ein kleines Video hinzu, was nebenbei entstanden ist.
https://www.youtube.com/watch?v=Wo_6Yefe6xQ

[Kilo Mike Sierra]

Mächtig gewaltig, Oleg*!

*) Oleg Konstantinowitsch Antonow

[EA-Soeren]

Nun war es erst mal wieder ruhig um die AN-22A. Nach einigen Tagen kursierten aber auch schon wieder Gerüchte über einen etwaigen Abflugtermin nach Kiew-Gostomel. Es hiess nun, am 22.07.2016 gebe es einen Überführungsflug nach Kiew. Auch eine Leipziger Spotterseite (Nicos Spotterseite) machte Hoffnung. Am Vorabend des in der Welt herumgeisternden Abflugtermins machte eine Meldung der Zeitschrift "Fliegerrevue" die Runde, das es am 22.07.2016 die Möglichkeit gäbe, dass rund 40 Leute die AN-22A aus der Nähe besichtigen dürften! Flugs rief ich die Webseite des Flughafens auf und versuchte dieses Ereignis zu Buchen. Das gelang mir auch! Das hiess in der Folge, früh aufstehen und mit dem Zug nach Leipzig zu fahren.

[EA-Soeren]

Um rund 10 Uhr war ich endlich vor Ort, um die AN-22A aus der Nähe erleben zu können. Aus den ursprünglich 40 ausgeschriebene Teilnehmerplätzen waren jetzt 75 geworden. Leider waren einige Leute recht unkooperativ und mussten immerzu als erste irgendwo hin rennen und mit dem Mobiltelefon die ersten sein. Ich hätte mir hier etwas mehr Disziplin gewünscht, so dass es für alle tolle Fotos gegeben hätte. Man durfte in das Flugzeug auch rein, allerdings nur in den Frachtraum. Das Cockpit war tabu. Allerdings durften dann doch 6 Personen auch ins Cockpit. Eher heimlich. Was auch nachvollziehbar war, da die Disziplin nicht wirklich berauschend war.

Aber, dann stand ich vor ihr!

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[EA-Soeren]

Hier mal ein paar Detailaufnahmen:

Die Nase der AN-22A. Abgesehen von den 3 Prototypen ist die Nase immer identisch.

Etwas näher heran.

In beiden Rumpfwülsten besitzt die AN-22 eine Zugangstür.

Im rechten Rumpfwulst befindet sich die APU.

[EA-Soeren]

Ein Blick auf das Fahrwerk. Übrigens hat die AN-22A eine Vorrichtung zum Regeln des Reifenluftdrucks. Somit kann man das Fahrwerk an die Bedingungen des Landeplatzes anpassen.

Das Bugfahrwerk.

Das Hauptfahrwerk aus einer nicht alltäglichen Position.

Details

[EA-Soeren]

Der Antrieb der AN-22A: Kusnetzow NK-12mA mit Propellern AW-90. Das Triebwerk wurde von einer Gruppe deutscher Ingenieure unter der Leitung des österreichers Ferdinand Brandner massgeblich in der Sowjetunion entwickelt. Es kann maximal 15000 äPS leisten.

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[bluemchen]

Zum Abschluss füge ich hier ein kleines Video hinzu, was nebenbei entstanden ist.
https://www.youtube.com/watch?v=Wo_6Yefe6xQ

Da mußte Air Berlin aber sehen, daß sie nicht weggeblasen wurden ...
Und Tolle Fotostrecke, super!

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R.

[heiko76]

Sehr schöne Bilder - Dankeschön - Die Tour hat sich wirklich gelohnt. Schade das ich an dem Tag arbeiten musste.

VG heiko

[bluemchen]

Momentan ist wieder Funkstille?

Vom 01. - 04. August hat die UR-09307 ja jede Menge Test- (oder Ausbildungs-)flüge nordwestlich Gostomel absolviert.
- In welcher Größenordnung bewegen sich denn die Kosten der Flugstunde, weiß das jemand? Der Kostenträger muß diese ja auch mal wieder einfliegen ... (können)

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R.