DDR-Luftfahrtforum !

In einer Polarflug-Region ist es am Dienstag zu einem folgenschweren Absturz gekommen - 3 Insassen von 13 überlebten bedauerlicher Weise nicht.
Es soll sich um eine An-2 TBC-2MC gehandelt haben
Die Tass berichtete: http://tass.ru/proisshestviya/4826203 (mehrere eingebettete Links dazu )

Quelle: http://tass.ru/proisshestviya/4824571

Zu den Ursachen gibt es die Varianten Wetter / techn. Defekt / Pllotenfehler. Sicht 4 Km Schnee, mit 13 Insassen voll beladen, favorisiert wird ein Motorschaden, in der Folge ein extremer Sackflug nach erfolgtem Start.
Es gibt zwei (undeutliche) Amateurvideos dazu, die aber Fluglage durchaus erkennen lassen
- https://www.youtube.com/watch?time_cont ... kmDEN5bwFs
- https://www.youtube.com/watch?v=mralTtKFnHY
- https://www.youtube.com/watch?time_cont ... tLvOY8URfE

Ich bringe es deswegen in die Diskussion, da hier das Thema "Stall" vermutlich stark tangiert wird ---> viewtopic.php?f=33&t=737&p=6129&hilit=Str%C3%B6mungsabri%C3%9F#p6129

und das mit einer An-2, wenngleich wohl eine Turbo-Variante.
Beide Piloten überlebten ebenfalls verletzt, so daß mit gewisser Wahrscheinlichkeit Ursachen und pp. Steuerfragen aufgeklärt werden können.
Die Crew soll polar-erfahren gewesen sein. Die Ermittlung ist im Gange.

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R.

Die fallen ja momentan wie Fliegen vom Himmel. Auf dem einen Video steht die Maschine recht steil und langsam in der Luft.

Zu den Verletzten, das ist die wichtigste Frage bei dem Unfall:

- 7 Patienten wurden mit 2 L-410 nach Archangelsk geflogen, in einer Flughöhe von 4.000 m war das machbar.
- 3 Schwerverletzte sollten nach Moskau gebracht werden, dazu wurde eine Medi An-128 bereit gestellt, allerdings wurde das vom Arzt untersagt, da eine Flughöhe von 10.000 m für die Patienten im kritischen Zustand nicht zumutbar sei.
Die Schwere liegt sicherlich im Wirbelsäulen-Bereich neben Knochenbrüchen.
Nach Tass gestern: http://tass.ru/proisshestviya/4832634

R.

Nach heutigem Bericht sollen zwei der Schwerverletzten mit einer An-148 EMERCOM des Katastrophenschutz-Ministeriums nach Moskau gebracht worden sein in das Forschungsinstitut der Nothilfe. N. Sklifosovsky

(Zur An-148 EM : http://www.jetjournal.net/typen/An-148_-100EM.html)
Diese Maschine hat eine Komplettausstattung der umfassenden med. Nothilfe.

Nach Tass heute: http://tass.ru/proisshestviya/4833969

Hier ein anderes Bild dieses Horizontal Aufpralles, welches die Schwere der Verletzungen erahnen läßtQuelle: http://tass.ru/proisshestviya/4823944
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R.

Die Luftschraube sieht aus, als wäre sie beim Aufschlag nur mit geringer Drehzahl gelaufen. Segelstellung der Blätter konnte ich nicht erkennen.
Dem Anschein nach haben die Piloten eine Umkehrkurve zum Flugplatz eingeleitet, anstatt im Geradeausflug eine Notlandung zu versuchen. Das führt meistens nicht zum Erfolg, sondern zum Strömungsabriß in der Kurve. Die Kurve, sofern sie gewollt war, war keine gute Idee.

Eine An-2 kann eigentlich nur überzogen werden, wenn sie deutlich überladen ist oder der Schwerpunkt zu weit hinter dem Limit liegt.

Inzwischen sind es vier Tote geworden.

... Eine An-2 kann eigentlich nur überzogen werden, wenn sie deutlich überladen ist oder der Schwerpunkt zu weit hinter dem Limit liegt.

Nun soll das ja eine Maschine mit einer Gluschenkow sein und selbige bringt gegenüber dem "M-62" nur etwa 1/3 an Masse auf das Fahrgestell.
Mithin dürfte der Schwerpunkt automatisch weiter hinten liegen, aber mit welchen Konsequenzen in Bezug auf die Längsstabilität? So dürfte die Höhenruder-Wirksamkeit marginal geringer sein, d.h., Ruderausschläge müssen größer ausgeführt werden.
Eine weitere Frage wäre auch: Wie verhält sich ein T-TW gegenüber einem M-62? - Dieser läuft / stottert / oder steht. Und das TWD-10? Ist eine Leistungsminderung sofort spürbar, Warnanzeigen, Kompensations-Reaktion ... Ist eine interessante Frage

Nochmal zu dem Rechts-Turn: Der kann handgemacht sein im Bewußtsein - wir beherrschen das, was sich als fataler Fehler entwickelt, oder aber - ist Ergebnis des Strömungsabrisses und war nicht mehr zu beeinflussen.
Landemöglichkeiten "geradeaus" wären lt. Luftbild fast nicht eingeschränkt gewesen (kein Kleingarten im Wege)...
R.

Bezüglich das Schwerpunkts kann man sagen, dass das PTL-Triebwerk etwas nach vorn gesetzt wurde.