DDR-Luftfahrtforum !

Heute ist es soweit. Nach weit überzogene Bauzeit, dreifachen Baukosten und weiteren Skandalen eröffnet der BER. Sozusagen eigentlich Berlin-Schönefeld M.

Wer der Eröffnung des BER auf dem Sofa beiwohnen möchte, schaut ab 13:30 Uhr auf dem RBB.

https://www.rbb-online.de/fernsehen/pro ... 19100.html

Ist nett gemeint Henning - kein Bedarf (für mich als Individuum)

Für das Milliarden Desaster geht wohl Easy Jet an den Start, oder war es eine andere Billige.
- Ich möge erinnern, nach dem EInigungsvertrag war es der Kranich, der mit stolz geschwellter Kehle endlich nach Jahren der Abstinenz wieder in Berlin sein durfte.

R.

Der Kranich vollzieht gemeinsam mit EasyJet eine Parallellandung. In beiden Fällen wohl mit Airbus A320.

Auf die Eröffnung an sich hätte ich auch gut verzichten können, aber soweit ich es verfolgen konnte - leider nur mit einem Auge und ohne Ton - gab es im Anschluss noch zahlreiche Erinnerungen an DDR-Lufthansa, Interflug und SXF, die ich mir gern aufmerksamer angeschaut hätte.

Berlin-Schönefeld reloaded.

War früher nicht mal die Rede vom Zentralflughafen Berlin-Schönefeld?
Also so gesehen ist das ja jetzt einer

Das mit der Parallellandung hatte nicht geklappt.

PS: Ich würde das jetzt Schönefeld 4.0 nennen. Ist ja schon Terminalstandort Nummer 4 dieses BER....

Ich war ja zum Eröffnungstermin vor Ort.
Das ist aber schon Jahre her. Es war eine der gescheiterten Eröffnungen.

Einen groß angekündigten Parallelanflug* zweier** im Holding über dem Funkfeuer Fürstenwalde wartender Flugzeuge auf einen ansonsten leeren Flughafen - das ist etwas man in Berlin auch nicht hinbekommt. Wobei ich nicht weiß, woran es gelegen hat. Vielleicht gab es ja einen triftigen Grund.
Man hätte ja wenigstens eine Hoffmann-Kurve vorführen können.


*) Routine-Flugverfahren. Wozu kündigt man das überhaupt an?

**) Es war zur gleichen Zeit sogar ein drittes Flugzeug (von EasyJet) im Holding. Der Grund ist mir unbekannt.

Wetter war Scheisse und eine Bahn war nur für Sichtflug zugelassen.

Was?! Es hört irgendwie nicht auf in Berlin. Edit: Die profanen Gründe dafür werden weiter unten klar. Stichwort AIRAC.

Die neue Bahn 07R/25L wurde mit 1.900 m seitlichem Abstand von der bestehenden Piste 07L/25R gebaut, damit unabhängige(!) parallele Instrumentenanflüge möglich sind. Sichtflüge sowieso.
Soll das heißen, es kann ab CAT II Wetter nur abwechselnde/versetzte Anflüge geben, wie vor Jahren in Frankfurt/M. üblich (520 m seitlicher Bahnabstand)?
Hier scheint also eine Betriebsvorschrift gegriffen zu haben, woraus man folgern müßte, daß der Pistenabstand zu klein gewählt worden ist.

Ich habe auch gelesen, daß Lufthansa und EasyJet den Parallelanflug vorher mit zwei Flugzeugen trainiert hätten. Was ist so schwer daran, auf einem ILS herunter zu düsen, während gleichzeitig ein anderes Flugzeug fast 2 km seitlich auf einem anderen und zudem exakt parallelen ILS fliegt? Auch wenn beide gleichzeitig einen Go-Around fliegen, werden sie sich nicht in die Quere kommen.

Ich beziehe mich hier nur auf ein paar Pressemeldungen. Falls jemand weitere erhellenden Details kennt, dann bitte hier einwerfen.

Hallo,

mich hat es auch verwundert, dass die parallele Landung nicht vollzogen wurde.

Sei es darum, der "Laden" wird noch viele Macken hervorbringen.

Mich dauert nur sehr, dass der so geniale Stadtflughafen Tempelhof zum Eldorado von Aussteigern mutierte.Auch dass nun Berlin Schönefeld eine schwierige Zukunft bevorsteht.

Aber was solls wer den Palast der Republik entsorgt, der bringt auch nichts neues gescheit auf die Beine.

Gruß