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Flüge nach Kuba. Nur sehr niedrig
Rossiya Airlines begann mit Flügen nach Kuba (Varadero) mit einer Boeing 777-300ER. Die Route ist insofern interessant, als über dem Atlantik, und das ist die Hälfte der Strecke, die Flugzeuge auf sehr niedrigen Ebenen von FL280 fliegen und Nordwind in die gleichen Richtungen manchmal FL260 und sogar FL240 einnimmt, also Höhen im Bereich von 7000 bis 8000 Meter. Flugzeuge anderer Fluggesellschaften fliegen deutlich höher über dem Atlantik. In der Regel von FL340 bis FL400 (10.360 – 12.200 m). In der umgekehrten Richtung ist die Situation dieselbe. Flugzeuge besetzen die unteren Ränge, nur ungerade (z. B. FL270).
Bei FL280 und darunter gibt es niemanden außer russischen Fluggesellschaften. Je niedriger jedoch, desto größer ist die Luftdichte und ihr Widerstand. Das Flugzeug fliegt relativ zum Boden langsamer und verbraucht viel mehr Treibstoff. Und je größer das Flugzeug, desto ausgeprägter ist dieser Effekt. Natürlich gibt es in Russland jede Menge Öl, aber warum sollte eine Fluggesellschaft einfach so Kerosin verbrennen?
Laut einem der Piloten ist es eine Tatsache, dass die unteren Staffeln über dem Atlantik im Falle eines Funkausfalls besetzt werden müssen. Und die Fluglotsen Kanadas und der USA, in deren Zuständigkeitsbereich die Route nach Kuba liegt, werden von den Flugzeugen russischer Fluggesellschaften einfach ignoriert. Die Hälfte des Fluges verläuft also ohne Kommunikation mit den Fluglotsen. Gleichzeitig nimmt das Flugzeug im Eurocontrol-Einsatzgebiet wieder die Spitzenplätze ein: Trotz der Sperrung des EU-Luftraums bleibt die Kommunikation mit den Fluglotsen über neutralen Gewässern weiterhin bestehen. Eine ähnliche Situation hatte El Al, als er von Tel Aviv nach Osten flog: Die Israelis waren fast 30 Jahre lang gezwungen, die arabischen Länder über dem Roten Meer zu umfliegen. Es gibt einen Abschnitt, in dem sich die FIRs (Flight Information Regions) von Saudi-Arabien und Sudan überschneiden. In diesem Bereich sanken sie auch auf die für den Fall eines Funkausfalls zulässige Ebene (FL240-260), bevor sie eine freundlichere Region betraten.
Eine der Flugbesatzung der Fluggesellschaft Rossiya nahestehende Quelle sagte jedoch, dass es ohne Funkkommunikation unmöglich sei, in irgendeiner Höhe zu fliegen. Ihm zufolge gibt es im Nordatlantik organisierte Routen von Europa nach Nordamerika und zurück. Sie liegen über Flugfläche 280 und die Route nach Kuba führt über sie alle. „Um den organisierten Verkehr auf diesen Strecken nicht zu beeinträchtigen, erhalten wir eine geringere Flughöhe. Weiter südlich entlang unserer Route, im Raum New York, erreichten wir die üblichen Höhenmeter: 340 und 360. Während der gesamten Route wurde die Kommunikation mit den Lotsen aufrechterhalten und von beiden Seiten in gewohnt arbeitsfreundlicher Weise abgewickelt.
Am amüsantesten ist, dass der Erstflug mit dem Flugzeug RA-73277 "Anadyr" durchgeführt wurde. "Anadyr" ist der Codename für eine verdeckte Operation zum Transfer sowjetischer Atomwaffen nach Kuba im Jahr 1962. Um die Amerikaner falsch zu informieren, erhielt das Personal der an der Operation beteiligten Militäreinheiten Skier, Filzstiefel und Armee-Lammfellmäntel. Der US-Geheimdienst erfuhr von dem Transfer erst, als vor Ort Waffen und Personal stationiert wurden.
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