Farben Deutsche Lufthansa 60er Jahre

[Kilo Mike Sierra]

Ich kann nichts derartiges beweisen. Aufgrund der gemeinsamen Vergangenheit ist es aber gut möglich, dass beide Fluggesellschaften genau die Farben der Ur-Lufthansa für die Lackierung ihrer Flugzeuge vorsahen.

Vielleicht waren ja auch auf beiden Seiten noch Farbtöpfe von 1945 übrig...

Ich weiss auch nicht, ob die heutigen Lufthansa-Farbtöne identisch mit denen aus den 50er oder 60er Jahren sind.
Nimmt man die aktuellen Lufthansa-Farben, dann sollte jedoch das Risiko sehr gering sein, dass jemand im Publikum sagt, dies seien nicht die richtigen Farben der Lufthansa.

Es ist jedenfalls die Mühe wert, die authentischen Farben zu ermitteln. Schade, dass diese Vorarbeit nicht vorher gemacht wurde.

[Leipzig STA]

gelöscht

[Sadowa]

2 - eine sehr dünne aber äußerst harte silbrige Schicht, wie poliertes Alu, überzieht das ganze Flugzeug. Vermutungen zufolge ist das Flugzeug so ausgeliefert worden, ist das nun eine Farbe oder die Oberfläche (Alu) poliert?
3 - der Farbe nach zu Urteilen so eine Art Ätzprimer für nachfolgende Lackierungen, würde Sinn machen wenn meine Vermutung zu 2 stimmt, nämlich das das Flugzeug nackig ohne Farbe ausgeliefert wurde. Ätzprimer auf eine Lackschicht zu lackieren wäre natürlich quatsch.

Die unterer Rumpfhälfte war z.d.Z. tatsächlich so! Auch die IL-18 in INTERFLUG-Farbgebung trugen bis in etwa mitte der 70er Jahre diesen metallischen Farbton auf der unteren Rumpfhälfte! Das die untere Rumpfhälfte der IL-18 nicht grau sondern Silbrig-/Alufarbend waren war überall im "Ostblock" typisch- so wurden (fast!?) alle Ausgeliefert!
Diese Art der Lackierung der Rumpfunterseite war aber nicht allein nur IL-18-Typisch sondern be dn meisten Verkehrsflugzeugen/Fluggesellschaften welweit!
Mit ziemlicher Sichertheit wurden aber die IL-18 nicht komplett Blank ausgeliefert!

Guckst Du:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-p ... 791696.jpg

[EA-Henning]

Die IL-18 kamen Fix-und Fertig aus Moskau-Chodinka in die DDR. Die NVA-Lackierung aus der Zeit ist übrigens im wesentlichen die rote Abart der der Aeroflot-Lackierung der IL-18. Abweichend nur, das der Schriftzug natürlich fehlt :-)

[Flugi]

Farben sind ja auch grundsätzlich ein Gewichtsproblem.
Die ersten Il-18 waren Natur- Aluminiumsilber auf der Unterseite und das komplette Tragwerk, einschließlich der Triebwerke.
Es gab hier lediglich eine Klarlacklackierung als Schutzschicht.
Die Grauen Farben kamen erst später im Zuge vom Grundinstandsetzungen. Mit den Jahren wurden dann ja auch die Triebwerke leistungsberbessert, so das das Mehr an Farbe kompensiert werden konnte.
Lufthansa Blau und Oberseite Weiß, das kommt schon sehr gut hin.

[Kilo Mike Sierra]

Auf einem Foto der DM-STA aus dem Jahre 1961 ist unter dem Kranich-Logo ist die verkürzte Seriennummer "1905" zu erkennen. Hoffentlich achtet Leipzig STA darauf, dass dieses Detail nicht vergessen wird.

Ich habe gestern verschiedene Fotos der Tango-Alpha/Bravo/Charlie in Lufthansa-Bemalung studiert, aber ich konnte auf keinem eindeutig erkennen, ob die Rumpfunterseite sowie Tragflügel und Höhenleitwerk eine metallische, reflektierende Oberfläche hatten. Ich habe die Lufthansa-Bemalung der Il-18 nie gesehen, aber mir war auch so, als sei sie anfangs zu grossen Teilen metallisch gewesen. Daher ist es gut, dass Flugi die Sache bestätigen konnte.

[EA-Henning]

Offenbar gibts eine neue erfreuliche Nachricht! Die IL-62 steht nun vor der Lackierhalle in Leipzig. Das dürfte der nächste Kanditat sein!

...Ich wollt, ich wohnte in Leipzig....ich würde wohl täglich vorbeischauen!

[Kilo Mike Sierra]

Ich wohne nicht in Leipzig, aber ich habe vorbeigeschaut.

Es gibt zwar keine Lackierhalle auf dem Flughafen Leipzig, aber ich kann den Platzwechsel bestätigen. Am 26. August konnte ich die Il-62 noch an der alten Position ausmachen, doch am 30. August war sie von dort verschwunden.

Können wir jetzt davon ausgehen, daß diese Autolackiererei aus Delitzsch auch die Il-62 behandeln wird?

[Leipzig STA]

gelöscht

[Kilo Mike Sierra]

So sieht der Lack einer INTERFLUG-Maschine aus, nachdem sie fast 20 Jahre ungenutzt und ohne jegliche Wartung im Freien gestanden hat.


Flügeloberseite und Randbogen einer Tu-134

Vogeldreck, Umweltablagerungen, Korrosion, abblätternde und rissige Farbschichten. Alles muss runter, bevor eine neue Farbschicht darauf hält.