DDR-Luftfahrtforum !

Nachfolgende Behauptung findet sich in Wikipedia.

In den russischen Flugzeugen älterer Bauart ist der Navigator weiterhin an Bord und mit wesentlich mehr Kompetenzen ausgestattet als in westlichen Flugzeugen. Er kann hier dem Piloten Anweisungen geben, solange kein Luftnotfall auftritt, ...

Ich kann mir das nicht so recht vorstellen.
Der Kollege links vorn "in den russischen Flugzeugen älterer Bauart" wurde doch nicht ohne Grund als Kommandant bezeichnet.

Er kann hier dem Piloten Anweisungen geben, ...

Das ist grober Unfug, der штурман (Navigator) nimmt Weisung entgegen.
Der командир (Kpt.) hat immer die Mütze auf, auch ersteinmal für die Fehler der Crew.

Ich könnte hier Beispiele aus meinem Fliegerleben erzählen ................ lassen wir die Toten ruhen

Also, wie bereits von KMS geschrieben, heisst der Kommandant nicht umsonst so. Ich kann mir aber vorstellen, das es für Kommandanten bindende Anweisung durch den Navigtator an den Kommandanten gibt, beispielweise aufgrund von Flugverbotszonen etc.
Eventuell hat der Artikelschreiber hier etwas durcheinandergebracht.

Ich könnte hier Beispiele aus meinem Fliegerleben erzählen ................ lassen wir die Toten ruhen

Das ja, aber vielleicht ein paar anonymisierte Beispiele?

Damit hatte er doch aber trotzdem gegen die Besatzungskonventionen verstossen, denke ich?

Aber diese Sorte Mensch, wie angedeutet, kenne ich gut....

EA-Henning hat geschrieben:Damit hatte er doch aber trotzdem gegen die Besatzungskonventionen verstossen, denke ich?

Er hat eine Weisung der Flugsicherung mißachtet - soetwas kann tödlich enden !
.......... Dieser Genosse Kpt. befand sich in höherer Position, also kein einfacher Kommandant.

Flieger Bernd hat geschrieben:

Er kann hier dem Piloten Anweisungen geben, ...

Das ist grober Unfug, der штурман (Navigator) nimmt Weisung entgegen.
Der командир (Kpt.) hat immer die Mütze auf, auch ersteinmal für die Fehler der Crew.
...

Also auch wieder nur eine Räuberpistole der Laien-Enzyklopädianer.
Der Artikel über den Beruf des Navigators ist ohnehin nicht sehr gehaltvoll oder informativ, selbst für Wikipedia-Verhältnisse.

http://de.wikipedia.org/wiki/Navigator

Ich habe mal gehört ............. es gab an Bord russischer Flugzeuge eine gewisse Person im Cockpit,
diese hat mit geheimen Karten (Verzeichnis geheimer Funkmittel für russisches "Inland") das Flugzeug
aus gewissen Strecken geführt und hatte dadurch das Sagen bei der Streckenführung.
Aber das war so geheim - das dürfte ein Schreiber bei Wiki eigentlich kaum wissen.

...und ich habe einmal gehört, daß ausländische Flugzeuge beim Flug auf bestimmten Strecken innerhalb der Sowjetunion einen sowjetischen Navigator an Bord nehmen mussten. Das wäre vergleichbar mit der vorgeschriebenen Nutzung von Lotsendiensten in der Seefahrt.
Geheimhaltung o.ä muss dafür kein ausschlaggebender Grund gewesen sein, sondern eher das Fehlen von englischsprechendem Flugsicherungspersonal außerhalb der üblichen internationalen Flugrouten.

Weiß jemand näheres dazu?