DDR-Luftfahrtforum !

Den Polen hätte ich es vielleicht aus Gründen der Devisenbeschaffung zugetraut. Um die Versorgungskrisen im eigenen Land in den 70 er Jahren wenigstens so "halbwegs" in den Griff zu bekommen!

Könnte ja auch sein?

Eher nicht, da Anfang der 1970er Jahre raltiv wenige IL-62 ins Ausland geliefert wurden, Aeroflot wurde natürlich zuerst beliefert. Und die, die in Diensten von IF oder LOT standen, wurden dringend gebraucht. Das Bild zeigt ja auch eine Aeroflot Maschine mit kleinen KLM-Titeln.

Fragt sich nur, weshalb dass Schwungradmodell (welches ich als Kind besaß) ein vollständige KLM-Lackierung hatte?!

Weil es Spiezeug war. Es gab ja auch einen Baukasten der TU-154 von Interflug, allerdings schon in den 1970er Jahren.
Denkbar: Spielzeug für die Niederlande. Alle Bauformen westlicher Flugzeuge durch irgendwelche Rechte geschützt. IL-62 durfte man vielleicht und KLM sagte ja. Und das holländische Kind kann eine IL-62 und eine DC-8 meist nicht auseinanderhalten.

Gekauft aber in der DDR!

Vielleicht waren es einfach auch Wünsche diese Maschine ins westliche Ausland zu verkaufen? Dieses Modell hatte es wohl auch noch in der Lackierung der us-amerikanischen Continental Airlines gegeben. (muss wohl längst in Konkurs sein)

Hier nun der Link, dass mir auch geglaubt wird:

http://cgi.ebay.de/KLM-IL-62-Flugzeug-i ... otohosting

Ich glaube dir. Vielleicht dachte man so: Holland kauft, sagen wir mal, 30 000 Stück. Nun hat man aber doch die Lakierschablonen und macht noch ewas für den heimischen Markt.

So kann es schon gewesen sein!

Immerhin ging es auch zu Zeiten des "Ost-West-Konfliktes" nicht ohne Geld.

Entgegen der Theorien von Lenin und Marx.