Schätzfrage: Anzahl der Stewardessen bei INTERFLUG

[Kilo Mike Sierra]

Hier eine neue Schätzfrage für alle Mitglieder dieses kostenlosen Forums - und für die, die noch Mitglied werden möchten.

Wieviele Flugbegleiter, d.h. Stewards und Stewardessen, gab es Ende 1987 bei der INTERFLUG ?

Als Preis für den Gewinner winkt wieder gar nichts. Bei reger Beteiligung wird die Chefetage jedoch einmal ernsthaft darüber nachdenken, ob in Zukunft nicht kleine Preise ausgelobt werden könnten.

[EA-Henning]

ich rate mal: 300 ?

[DDR-TKB]

190

[DDR-WMK]

458

[Flieger Bernd]

Hmm, also ich kannte 3 aber da liefen noch mehr `rum

[altho]

Schätzen sie mal, da war doch mal was Herr x, Frau y und Herr z

ich hab keine Ahnung aber ich denke mal so ca. 260 Stewardessen.

Gruß altho

[Kilo Mike Sierra]

Da es keine weiteren Wortmeldungen gibt und auch schon eine kaum noch zu verbessernde Schätzung eingegangen ist, löse ich heute die Schätzfrage auf.

Zur Eröffnung des Fliegertrainingszentrums (FTZ) der INTERFLUG wurde neben anderen interessanten Zahlen bekannt gegeben, daß das Kabinenpersonal der INTERFLUG zu dieser Zeit eine Stärke von 643 Personen hat.

Somit gewinnt tor7378 mit der Schätzung von 660. Hier muß ja Insider-Wissen vermutet werden.

[DDR-TKB]

Was???? So viel???

Laut Wikipedia hatte die IF 1987 eine Flotte von 41 Maschinen.

Ich hab mit 3 Mann / Frauen pro Maschine + Reserver/Umlauf gerechnet.

Bei 643 sind es 16 pro Flugzeug

Wurde da nur das Personal geflogen

[EA-Henning]

Rechne mal dazu:
Urlaub, Freizeit, Krankheit.

[Kilo Mike Sierra]

Ich kenne die damaligen Planungskriterien nicht, aber einfach pro Flugzeug rechnen, geht sicherlich nicht. Das funktioniert höchstens, wenn nur Kurzstrecken bedient werden. Langstrecken hingegen erfordern deutlich mehr Personaleinsatz.

Die Personalplanung für den Flugbetrieb ist nicht einfach: Bereitschaft, Haushaltstag, Urlaub, Baby-Jahr, Krankheit, Lehrgang, Kondi, Layover, Dead-Heading...
Dazu kommt die erhebliche Komplizierung der Einsatzplanung durch die Aufteilung des fliegenden Personals in Kategorien, die nur für bestimmte Flugziele eingesetzt werden konnten (SW, NSW, KA).

KA = kapitalistisches Ausland
Dead-heading = Vor- oder Rücktransport (als Passagier) zum nächsten Flugeinsatz
Kondi = Konditionierungslehrgang (z.B. in Breitenbrunn)
Layover = Hotelaufenthalt bis zum nächsten Flugeinsatz
NSW = nicht-sozialistisches Wirtschaftsgebiet
SW = sozialistisches Wirtschaftsgebiet