DDR-Luftfahrtforum !

In diesem Dokument sind Flugnummern und Flugziele der Interflug für den Winter 1956/66 enthalten in das NSW sowie Jugoslawien, lt. CIA-Dokumenten.
https://www.cia.gov/library/readingroom ... 0001-2.pdf

Hier sind weitere weltweite Flugverbindungen der Interflug für 1971 enthalten, lt. CIA-Dokumenten. Ist das richtig das sich hinter den nicht aufgeführten Flügen mit 900er-Flugnummern tatsächlich Charterflüge "verbergen"? Meine Frage bezieht sich auf das Jahr 1971.
https://www.cia.gov/library/readingroom ... 0003-5.pdf

Es folgen Screenshots der betreffenden Aussagen. Hintergrund dieser Themeneröffnung ist die die grundsätzliche Frage nach den IF-Flugnummern und deren Veränderungen über die Jahre. Mir liegt dazu nichts weiter vor.

Man könnte behaupten, daß die Mehrzahl der Flugnummern in dem Bericht falsch ist. Beim Abschreiben aus dem "geheimen" Flugplan der INTERFLUG hat die CIA-Schreibkraft unser großes "I" wie in Nordamerika üblich als "1" angesehen.

Zwischen dem I von Interflug und dem I von IL-18 sind tatsächlich Unterschiede zu sehen. Aber die Ziffern sind doch richtig?

PS: Der IF-Flugplan war doch nicht geheim, der war doch bestimmt öffentlich einsehbar? Nur weil etwas in einem Geheimdienstbericht zu finden ist heisst das noch lange nicht das diese Angaben zuvor geheim waren.

Geheim steht in Anführungszeichen.
Es amüsiert mich immer wieder, wie Geheimdienste Informationen aus öffentlich zugänglichen Quellen zusammentragen und dann dieses Dossier zur Geheimsache erklären.

Du beschreibst das absolut treffend, genau das gleiche dachte ich mir auch als ich die Erinnerungen der ehem. Mitarbeiter vom GRU und KGB durchlass und dort berichtet wurde wie auf Basis von öffentlich zugänglichen Quellen Berichte verfasst wurden. Die Nachrichtendienste dieser Welt können sich offenbar ganz gut mit sich selbst beschäftigen.

Hier zu den Flugverbindungen sogar noch Preise dazu. Quelle ist https://aviaforum.ru/threads/artefakty- ... t-d.24557/

Der Flug auf Seite 2 (SXF-CAI) mit de Flugnummer IF/MS740 ... war das ein Codeshare Flug?
MS ist ja das Kürzel für Egypt Air.
Gab es solche Dinge überhaupt im sozialistischen brüderlichen Luftverkehr?

Also immerhin hatte Egypt Air ja die Il-62 auch im Dienst.

Habe gelesen das Flugverbindungen der Interflug im Kursbuch der DR einhalten waren. Da schau ich mal nach.

Der Wechsel von drei- und vierstelligen Flugnummern ist weiterhin von Interesse.

Ich kann mich nicht erinnern, daß es einen generellen Wechsel von drei- auf vierstellige Flugnummern gegeben hat. In allen Flugplänen, die ich habe, sind die Nummern der Linienflüge dreistellig. Bei Charter- und Sonderflügen gab es vierstellige Flugnummern.

Die bis 1984 mit der Il-14P DDR-SAL durchgeführten Meßflüge hatten vierstellige Flugnummern, die mit Eins begannen (z.B. 1009). Für die Il-18D DDR-STP wurden diese Flugnummern sehr wahrscheinlich beibehalten.