DDR-Luftfahrtforum !

Stand in der ehemaligen DDR jemals die Einführung der sowjetischen Passagierflugzeuge Jak-40 und/oder Jak-42 zur Disskussion?

Wenn ja, wann und wo? (Interflug oder TG-44 oder Beides?)

Ob die IF jeweils geplant haben die Jak-40 oder 42 einzusetzen weiß ich leider nicht, war nur pax und befasse mich jetzt mit dem Hobby "Fotografische Lebensläufe aller ehemaligen DDR-Flugzeuge" mt der Fliegerei. Ja, auch solche Leute muß es geben und werden auch von den echten Fliegern respektiert.
Also in Deutschland waren schon einmal Jak-40 kommerziell im Einsatz. Und zwar von 1972 bis 1975 5 Maschinen bei der General air (Kennungen D-BOBA bis D-BOBE) Bilder gibt es dazu auch im Internet. Zwei sind noch jetzt aktiv - so meine Recherche. (Bin mal fremdgegangen)

Peter

Ja, von der einen General-Air-Maschine habe ich auch ein Foto in einem Buch. Leider ist diese Fluggesellschaft laut Wikipedia 1977 in die Insolvenz gegangen.

Peter hat geschrieben:...
Also in Deutschland waren schon einmal Jak-40 kommerziell im Einsatz. Und zwar von 1972 bis 1975 5 Maschinen bei der General air (Kennungen D-BOBA bis D-BOBE) Bilder gibt es dazu auch im Internet. Zwei sind noch jetzt aktiv - so meine Recherche. (Bin mal fremdgegangen)

Peter

Welche sind denn noch aktiv und wo?

Vor kurzem hatte ich die Lebensläufe der General Air Jak-40 hier kurz dargestellt, aber leider ging dieser Beitrag beim Server-Crash verloren. Damals war ich auf drei aktive Flugzeuge gekommen, doch basierte das auf Sichtungen, die z.T. drei Jahre alt waren.

Na ja, drei Jahre können im Leben eines Flugzeuges "eine halbe Ewigkeit" sein!

Die Export-Variante für westliche Staaten basiert auf der Jak-40 Basisvariante, hat aber im Gegensatz dazu eine Schubumkehr-Vorrichtung ("Reverser") am mittleren Triebwerk! Die drei kleinen Antennen des Freund/Feind-Erkennungssystem, normalerweise vor dem Cockpit, sind nicht verbaut. Ausserdem wurden Instrumente von Rockwell-Collins verbaut.
Je nachdem, durch welche Behörde das Flugzeug zugelassen wurde, wird es abweichend bezeichnet:

Jakowlew Jak-40FG:
Version für den deutschen Markt, durch LBA zugelassen am 12.05.1972. Das Sufix "FG" steht hierbei vermutlich für "Federal Germany", ist aber nicht bestätigt!

Jakowlew Jak-40EC:
Version für den britischen/italienischen Markt. Das Sufix "EC" steht für "Export Collins".
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Seltsam: Auch Air France scheint eine Jak-40 betrieben zu haben! Kennzeichen: F-WKRB

EDGE-Henning hat geschrieben:...
Seltsam: Auch Air France scheint eine Jak-40 betrieben zu haben! Kennzeichen: F-WKRB

F-W??? ist kein übliches Air-France-Kennzeichen, wird jedoch von den französischen Flugzeugherstellern verwendet.

Das Kennzeichen F-WKRB scheint völlig unbekannt zu sein. Mit anderen Worten: Ich finde nichts - auch keine Jak-40 im französischen Register.

Hat da wieder jemand einen Film gedreht...und bringt Jahre später alle Internet-Foren durcheinander?

Versuche mal F-OKRB.

F-OKRB bringt auch kein Suchergebnis.

Wer weiss, ich habs nur in einer Datenbank für Modellbauer gelesen und in einem russischen Forum.

Bild der I-JAKI: http://www.airliners.net/photo/Cadabo/Y ... 0418139/L/
Übrigens soll die Fußballmannschaft von Juventus Turin diese Jak-40 benutzt haben.