DDR-Luftfahrtforum !

GST Flugfibel Wilga35 zum Download:

http://www.donnerflug.de/aviation/Wilga35%20Handbuch.pdf

HOT

Echt cool , wo hast`denn das ausgegraben ?

.... die üblichen Recherchen

Hallo,

gibt es sowas auch für eine Yak 52?

Viele Grüße
Enrico

Wer soll denn diese Flugfibel geschrieben haben? Die GST war kein Jak-52 Betreiber.
Bleibt nur noch ein russisches "Original".
Ich kenne das Flugzeughandbuch und das Ausbildungshandbuch für die Jak-18T und die waren exzellent, d.h. detailliert und gehaltvoll - zudem physikalisch korrekt, wenn es um Strömungsabriß geht.

Ergänzend
1963 - also etwa 10 Jahre zuvor - erschien als "Lehrbuch für den Flugzeugführer" die Praktische Aerodynamik der Jak-18A , wenn man so will als Großvater der Jak-52, von einem DDR Autorenkollektiv und keine Übersetzung aus dem Russischen zum damaligen doch stolzen Preis von 21,80 DM EVP.
Das hatte ich mir wohl von einem der ersten Lehrlingsbezüge später geleistet unter Verzicht auf Anderes.
Die Steuertechniken sind ausgehend von der allgem. Aerodynamik mathematisch abgeleitet, Zusammenhänge erklärt und so komme ich auf eine analoge EInschätzung wie Thomas zu den Publikationen "-T" .
Nur ~ das liegt eben auch so seine Jährchen zurück
# # #
R.

JAK-52 nicht, aber die ãhnliche JAK-50 war doch vorhanden, bis zum Verkauf in die BRD.

Danke für Eure Antworten.
Ich dachte mal gehört zu haben das es eine Fiebel auch für die Yak-52 gabe.

Wir waren unversehens bei JAK gelandet wegen der Fibel,
und da schon lange keine Jak mehr gesehen, wenigstens mal ein aktuelles Bild mit diesen

Q.: https://serp.mk.ru/sport/2020/10/01/v-s ... tazha.html
Entnommen dem Flugplatz Drakino in Serpukhov, wo die 29. russische Kunstflugmeisterschafften in der sogenannten kleinen (leichten) Luftfahrt stattfindet.
. Veranstalter des Wettbewerbs ist die Russische Flugzeugföderation in Verbindung mit dem Serpukhov Aviation and Sports Club ROSTO (DOSAAF).

Interessant fand ich die Bermerkung - "Die Teilnahme und Siege bei Europa- und Weltmeisterschaften im Flugzeugsport sind nicht nur prestigeträchtig. Das ist für Russland nicht weniger wichtig als zum Beispiel Fußball oder Hockey.

-Die Sowjetunion hatte in dieser Hinsicht einen absoluten Primat in der Welt. Dies wurde durch ein im Rahmen des DOSAAF-Systems entwickeltes Ausbildungsnetz sowie eine ausreichende Menge an Flugausrüstung erleichtert. Viele Jungen und Mädchen hatten die Möglichkeit, die Titel der "Meister des Sports" im Alter von 20-25 zu bekommen und in der Zukunft Piloten der großen Luftfahrt zu werden, sowohl militärische als auch zivile, und bereits mit Flug- und Kunstflugerfahrung, die teuer ist ... Jetzt hat sich die Situation geändert und leider nicht zum Besseren" (was sehr diplomatisch ausgedrückt ist)

"Heute ist der Flugsport autark" heißt es - "Deshalb ist das Alter der Athleten, die wir jung nennen, in ihren Dreißigern. Die Technik ist nicht billig und die Athleten mieten oder kaufen sie entweder auf eigene Kosten oder Sponsoren helfen.
Es gibt nur noch wenige Flugplätze, auf denen die Athleten trainiert und die Meisterschaften ausgetragen werden können. In diesem Sinne ist der Flugplatz Drakino ein einzigartiger Standort.
In der Sowjetunion war er eine Schmiede des Kunstflugs. Die Nationalmannschaft hat hier ihren Sitz.

Eigentlich sind die Probleme riesengroß, wenn in den letzten Jahren 200 Zentren geschlossen werden mußten, aber man schaut optimistisch auf privates Kapital und Sponsoren
R.

Hänge mal noch eine Jak-52 Kunstflugstaffel dran https://www.youtube.com/watch?v=w-ysSpH ... e=emb_logo
da wir gerade drüber sprachen

Es fliegen die Sportmeister Konstantin Borowik, Oleg Schpoljanski und Anton Berkutow auf dem Flugplatz Bolschoje Gryslowo bei Moskau.
Die Kunstflugstaffel "First Flight" stellte einen Weltrekord auf. Die Piloten absolvierten "Nesterovs- Looping" auf Jak-52 11 Mal in Folge, wie beschrieben wurde.