E-Spez hat geschrieben:Die 134 im TG-44 hatten ein Kennungsgerät,SRO-2. Vor Flügen ins NSW wurde es aber ausgebaut
Wie aufwendig war denn eigentlich so der Ausbau-Einbau vom SRO-2?
Tu134 / 134A
Moderator: Kilo Mike Sierra
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historienquax
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Re: Tu134 / 134A
Wie aufwendig war denn eigentlich so der Ausbau-Einbau vom SRO-2?
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E-Spez
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Re: Tu134 / 134A
Geübte Mechaniker benötigten dazu ca 45 min.
Der Einbauort war im vorderen Frachtraum,hinter einer Verkleidung. Dort befanden sich noch mehrere Geräte,zum Beispiel das Steuergerät für RIO-3.So nannte sich das System,welches zur Warnung vor Vereisung instaliert war.
Wenn das SRO ausgebaut wurde,dann wurde es in einem besonders Gesicherten Raum verbracht. Das mussten immer min 2 Personen machen,so das nichts passiert.Auch wurde uns in der Ausbildung eindrücklich vermittelt,nie das wort Kennungsgerät in Verbindung mit SRO zu verwenden.. Entweder SRO oder Kennungsgerät,nie beides gleichzeitig.
War eben sehr geheim.
Der Einbauort war im vorderen Frachtraum,hinter einer Verkleidung. Dort befanden sich noch mehrere Geräte,zum Beispiel das Steuergerät für RIO-3.So nannte sich das System,welches zur Warnung vor Vereisung instaliert war.
Wenn das SRO ausgebaut wurde,dann wurde es in einem besonders Gesicherten Raum verbracht. Das mussten immer min 2 Personen machen,so das nichts passiert.Auch wurde uns in der Ausbildung eindrücklich vermittelt,nie das wort Kennungsgerät in Verbindung mit SRO zu verwenden.. Entweder SRO oder Kennungsgerät,nie beides gleichzeitig.
War eben sehr geheim.
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Der Kohleausstieg der Grünen war erfolgreich,der Bürger hat keine Kohle mehr
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