TU-154 - Einsatz bei Interflug geplant?

[EA-Henning]

Schneeschieben kann ich doch nicht mehr..... :-(

[bluemchen]

- Kleiner Scherz aus der nicht werktätigen Bevölkerung zum Faschings-Dienstag

[EA-Henning]

Themen zusammengeführt.

1. TU-154 bei Interflug geplant?
2. Warum hat Interflug keine TU-154 gekauft.

Das letzte Thema wurde in das erste integriert.

[Weltenbummler67]

Danke, das hatte ich vorher nicht gelesen

Wenn ich bedenke, das die Lot ab Mitte der 80ziger Jahre ja zu ihren IL62 auch (auch nicht wenige) Tu154M beschafft hat, hat man hier von Interflug/DDR Seite die Zeit verschlafen (finde ich).
In div. Pressebeiträgen konnte man lesen, dass die Tu154M doch eine sehr hohe Verfügbarkeit hatte (habe was von 99% gelesen) - viel bessere als bei der IL62
Mal angenommen irgendwann ab Mitte der 80ziger Jahre auch nur eine kleine Flotte von 4 Maschinen hätte 2 * SVO, täglich LED, alle Nahostziele und Nordafrika, auch CAI mit Verlängerung KRT-ADD abdecken können. Vermutlich wären auch IST,ATH und einzelne andere wöchentliche Verbindungen drin gewesen - wenn man das mal so überschlägt.
Bei auch nur 4 Maschinen hätte man gerade in diesem NSW Verkehr doch eine Menge Kerosin und damit Devisen gespart, oder sehe ich das falsch?

Weltenbummler

[Kilo Mike Sierra]

Die Zeit hat anders entschieden.

Es ist für eine Fluggesellschaft keine einfache Entscheidung, einen weiteren Flugzeugtyp in die Gesamtflotte aufzunehmen. Da geht es um Schulungen und Typenlizenzen für Piloten und Techniker, Ersatzteilhaltung u.v.a.m. Sehr wahrscheinlich hätte die INTERFLUG bei einer Entscheidung für die Tu-154B oder später für die Tu-154M eine andere Flotte stillgelegt - wohl die Il-18. Danach hätte die IF plötzlich keine Frachtflugzeuge mehr gehabt und ein neuer Hangar hätte auch gebaut werden müssen. Letzteres wäre ein äußerst schwieriges Bauprojekt geworden, denn solche Entscheidungen wurden außerhalb der INTERFLUG im Wirtschaftsministerium getroffen.

[Weltenbummler67]

Irgendwie lässt mich die Sache doch nicht los :)

Was hatte man im TG44 ursprünglich vor mit 2 (sogar 3 ) bestellten Tu154M?
Hätte man diese 3 Salonmaschinen überhaupt vernünftig auslasten können?
Soll heißen wären auch die Piloten auf ihre notwendigen Flugstunden gekommen?
An der IL62M hätte/hat man wegen der Reichweite ja trotzdem festhalten müssen.

Da sie ja eh angeschafft wurden, denke ich wären sie bei der Interflug besser
aufgehoben/ausgelastet gewesen.

weltenbummler

[historienquax]

Soll heißen wären auch die Piloten auf ihre notwendigen Flugstunden gekommen?

Interessante Fragestellung!

Im Zweifel hätten die Besatzungen ein paar Runden auf der Linie der Freundschaft von Berlin nach Moskau absitzen können. Da war ja auch die Tu-154 im Einsatz gewesen.

[EA-Henning]

Genau deshalb sollte ja auch IF dann TU-154M bekommen.

[Weltenbummler67]

Schade das damals nicht die Vernunft gesiegt hat. Das es weder beim TG44 noch LSK noch dem Verkehrs- oder Wirtschaftsministerium
Leute gab, die hier gesehen hätten das auch 2 oder 3 Maschinen hier nie vernünftig ausgelastet werden können,
An der der IL62M hätte man ja auch wegen der Reichweite festgehalten, vermutlich auch an der Tu134.
Waren ja alle in Salon - Version unterwegs, oder? Waren andere Einsatzmöglichkeiten bei der Tu154M im TG44 angedacht?
Truppentransport etwa oder medizinischer Einsatz wie medvac? Und das in Interflugbemalung?

Also eine hohe Auslastung, damit auch wirtschaftlicher Einsatz der Flieger war meiner Meinung nur bei der Interflug möglich.
Wie wollte das TG44 denn die Maschinen rund um die Uhr auslasten?
Also - im Nachhinein betrachtet - hätte hier auch aus Gesamt-volkswirtschaftlicher Sicht, eine Entscheidung pro Interflug geben müssen

Weltenbummler

[EA-Henning]

Nunja, ich glaube, keine Flugeinheit für militärische Zwecke arbeitet wirtschaftlich. Aber, für die TU-134 müsste man langsam suchen. Denn, die letzten wurden 1984 gebaut.

Die TU-134 kam beim TG-44 sowohl als Salonflugzeug als auch normaler Airliner.