Absturz TU-154M Luftwaffe 11-02 vor Namibia

[Kilo Mike Sierra]

Ich kannte bei INTERFLUG eine Saskia. Ihren Nachnamen weiß ich nicht. Es war halt nur eine Vorfeldbekanntschaft. Auf diesem Flug am 13. September 1997 war eine Stewardess mit dem Namen Saskia Neumeyer. Seit Jahren habe ich die Frage im Kopf, ob es die Saskia war, die ich kannte. Es liegt ja durchaus nahe, daß sie nach dem Ende der INTERFLUG zur Flugbereitschaft gegangen ist.

[PapaIndiaTango]

Hallo,

ja das war sie leider!

Viele Grüsse

[Kilo Mike Sierra]

Also wohl doch diese Saskia.
Schade und sehr traurig. Ich hätte mich so gern geirrt.

[E-Spez]

https://www.youtube.com/watch?v=XBAswoJ5Ngs&t=1663s



bei 12.28 ist ein bild von saskia neumeyer....

ruht in Frieden...alle Opfer der Tragödie

Viele kannte ich noch aus TG 44 Zeiten.....zumindest die Piloten.

Von den Pudys gibt ei Lied....Es war schön....viele schimpfen auf die DDR bzw die NVA.....ich hatte dort nur schöne Zeiten.....und interesannte....

[Kilo Mike Sierra]

Der Absturz der Tu-154M der Flugbereitschaft war kein einfacher Absturz (wie es das Thema nahelegt), sondern eine Kollision zwischen zwei Luftfahrzeugen:
(1) eine Tupolew Tu-154M der Luftwaffe auf einem Freundschaftsflug zu einer Regatta der südafrikanischen Marine und
(2) eine Lockheed C-141B Starlifter der US Air Force auf einem humanitären Flug für Namibia (Minenräumung).
An Bord der Tu-154M befanden sich 24 Insassen, and Bord der Starlifter neun Insassen. Alle 33 Personen fanden gemeinsam den Tod im Meer.

Was heute noch fassungslos macht. An Bord beider Flugzeuge befand sich kein TCAS-Kollisionswarnsystem.
Seine Bedeutung wurde von vielen Militärs nicht erkannt. TCAS funktioniert nur, wenn möglichst alle Flugzeuge damit ausgerüstet sind. Die FAA hat sich um die Einführung von TCAS sehr verdient gemacht und das System für alle Flugzeuge mit mehr als 30 Passagiersitzen oder einer maximalen Startmasse von mehr als 15.000 kg schon seit 1. Januar 1994 zur Pflicht gemacht. Diesen lauten Schuß hatten die "führenden" Militärs jedoch nicht gehört, auch fast vier Jahre später nicht. Unbegreifliche Ignoranz. Gerade in Lufträumen ohne Radarflugleitung ist TCAS eine zusätzliche Lebensversicherung.

[EA-Henning]

Zumal eine der beiden TU-154M aufwendig modernisiert wurde, die andere wenigstens vorbereitet. Die "paar Mark" hätten das Paket nicht überteuert.

[Marko]

Hallo,
ich möchte das Thema TU 154 bei der Luftwaffe nochmal aufwärmen:; Im Februar 1991 bin ich als Wehrpflichtiger nach Kreta geflogen mit einer Tupolev, um dort auf der Fregatte Augsburg meinen Dienst anzutreten. Im Jahr 2000 war ich dann mit einem Marineverband nach Südafrika unterwegs. Vor Namibia haben wir eine Gedenkveranstaltung auf See gemacht. Damals habe ich keinen Zusammenhang gesehen, weil ich dachte Tupolevs gibt's ja viele. Nun habe ich durch Zufall gelesen, das die Flugbereitschaft nur 2 hatte, 11+01 und 11+02. Kann man noch nachvollziehen, welche 1991 nach Kreta geflogen ist?
Grüße
Marki

[Marko]

Kranzniederlegung an Absturzstelle 2.4.2000

[EA-Henning]

Hallo Marko.
Herzlich willkommen.
Normalerweise wird über Flüge Buch geführt. Aber, das ist ja keine Airline. Da müsste man ein Besatzungsmitglieder finden.

[E-Spez]

Sehr schwierig Henning...es gibt nur noch wenige Besatzungsmitglieder....zum anderen waren beide 154 anfang der 90-er ständig im einsatz.Das "Pech" der 154 lag in ihrer Robustheit und Zuverlässigkeit.....auch wenn sie laut und durstig war...sie war immer einsatzbereit.....dazu noch wunderschön,wie eine Diva.....