Il-14 Kabinenaufteilung

[historienquax]

Also mir würde eine deutsche P mit Sitzen reichen, also DHL bzw. IF. Insbesondere wo die Trennwände waren und wie es vorn und hinten ausschaut. Gerne auch VIP.

Im Buch von Holger Lorenz wird auf die Bestuhlung, deren Begrenzung nicht eingangen. Das liest sich so als wenn einfach die Dresdner 4 statt 3 Reihen einbauten um ihre P besser im Vergleich zu machen. Ganz komisch ....

[Kilo Mike Sierra]

Da muß ich zum Scanner gehen...

Mehrere der Verbesserungen an der Dresdner Il-14P waren einfach nur Umsetzungen von Herstelleranweisungen des OKB Iljuschin. Diese wurden in der DDR aber als eigene Leistungen an Regierung und Öffentlichkeit verkauft. Ich denke, daß geschah aus dem Zwang heraus, endlich Erfolge melden zu können, da das 152 Programm ja von einer Krise in die nächste taumelte.
Wirklich eigene Entwicklungen an der Il-14P waren vor allem die neugestaltete Passagierkabine (Wandverkleidung, Hutablagen, Leselichter, Neon-Beleuchtung, Doppel-Passagiersitze) und die Bordküche (Grundriß, Hellerau-Einbaumöbel, Kaffeemaschine). Dadurch sah die deutsche Il-14P innen wesentlich moderner aus und beschämte geradezu das russische Original mit seiner biederen Ausstattung, die man anscheinend unverändert von der Il-12 übernommen hatte. Die neue Pantry war im Vergleich auch überaus funktional und einfach mächtig gewaltig, wie Benny das Egon geschildert hätte.

Siehe auch hier.

[Kilo Mike Sierra]

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Wann genau ist denn die Begrenzung auf 3 Sitzreihen aufgehoben worden?
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Die Zahl der Sitzreihen oder der Sitze pro Reihe war nicht limitiert, sondern die Zuladung und die Zahl der Passagiere.

Als die Il-14P am 30. November 1954 den Liniendienst aufgenommen hatte, war die Limitierung auf 18 Plätze noch in Kraft. Die Flugerprobung der Il-14P mit 24 Plätzen begann am 1. November 1955. Wann der Einsatz der Il-14P mir mehr als 18 Sitzen begann, d.h., wann die Limitierung aufgehoben wurde, konnte ich bislang nicht herausfinden.

[Kilo Mike Sierra]

Hier die Kabinenaufteilung der in Dresden gebauten Il-14P.


Ilyushin Il-14P by Thomas, on Flickr

[Kilo Mike Sierra]

Ilyushin Il-14P by Thomas, on Flickr

[Kilo Mike Sierra]

Hier einige Kabinenpläne für die zahlreichen sowjetischen Varianten der Il-14.


Ilyushin Il-14 by Thomas, on Flickr

Quelle: "Ilyushin IL-12 and Il-14 - Successors to the Li-2" von Jefim Gordon und Dmitri Komissarow, Midland Publishing, 2005

Das ist das mit Abstand beste Buch zu Il-12 und Il-14 außerhalb Russlands.

[Kilo Mike Sierra]

Hier noch weitere und einer der Avia Av-14 Super.


Ilyushin Il-14 by Thomas, on Flickr

Quelle: "Ilyushin IL-12 and Il-14 - Successors to the Li-2" von Jefim Gordon und Dmitri Komissarow, Midland Publishing, 2005

[Kilo Mike Sierra]

Zum Schluß noch einige etwas seltenere Kabinenpläne aus einer ungarischen Publikation. Daher ist "Sz" als "S" zu lesen.


Ilyushin Il-14 by Thomas, on Flickr

Quelle: "IL-14 Utasszállító repülőgépek", von Endre Zsaludek, MALÉV Ltd.


Ich hätte diese Bilder gern in einem Beitrag zusammengefaßt, aber ich bekam bei mehreren Bildern pro Beitrag immer eine Fehlermeldung vom Server des Forums.

[Kilo Mike Sierra]

Kabinendetails der Dresdner Il-14P.


Ilyushin Il-14P by Thomas, on Flickr

[Kilo Mike Sierra]

Il-14P Anrichte by Thomas, on Flickr