Neulich fand ich in einem Buch des ehemaligen TRANSPRESS - Verlages zufällig ein sehr interessantes Foto.
Zu sehen ist auf dem Bild mindestens eine Tupolev TU114 mit dem Schriftzug von Japan Airlines am Bug (allerdings mit sowjetischer Kennung).
War man bei JAL evt. an einem Kauf oder Leasing (wen es sowas damals schon gab) von sowjetischen Flugzeugen interessiert?
Hat dazu jemand mehr Informationen?
Viele Grüße
Heiko
Japan Airlines Tupolev 114
Moderator: Kilo Mike Sierra
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Japan Airlines Tupolev 114
Zuletzt geändert von heiko76 am Do 23. Okt 2014, 21:59, insgesamt 2-mal geändert.
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"A good airplane must primarily possess beautiful forms" ... A.N.Tupolev
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Re: Japan Airlines Tupolev 114
An diesem Thema sind wir im Forum hier schon einmal vorbeigeschrammt. Vielleicht auch noch an anderer Stelle, aber ich habe auf die Schnelle nur meinen eigenen Beitrag gefunden.
Die Tu-114 war ein sehr schnelles Flugzeug, zudem Reichweitenkönigin und ihr ist auch kein konstruktionsbedingter Unfall zuzuschreiben. Man hätte davon viel mehr Flugzeuge bauen oder sie zumindest weiterentwickeln sollen, aber 707 und DC-8 hatten halt den moderneren und deshalb "besseren" Antrieb.
Die Tu-114 war ein sehr schnelles Flugzeug, zudem Reichweitenkönigin und ihr ist auch kein konstruktionsbedingter Unfall zuzuschreiben. Man hätte davon viel mehr Flugzeuge bauen oder sie zumindest weiterentwickeln sollen, aber 707 und DC-8 hatten halt den moderneren und deshalb "besseren" Antrieb.
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Thomas
Mein Auto kann ich innerhalb von 5 Minuten komplett "aufladen" (sogar überall unterwegs) und komme damit ca. 700 km weit.
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Re: Japan Airlines Tupolev 114
Die Tu-114 war ein sehr schnelles Flugzeug, zudem Reichweitenkönigin und ihr ist auch kein konstruktionsbedingter Unfall zuzuschreiben. Man hätte davon viel mehr Flugzeuge bauen oder sie zumindest weiterentwickeln sollen, aber 707 und DC-8 hatten halt den moderneren und deshalb "besseren" Antrieb.
Stimmt, aber allein im Bewusstsein der potentiellen und tatsächlichen Passagiere und in der Aussendarstellung war alles, ausser "Düsen" nicht mehr zeitgemäß.
Deshalb kamen die Douglas DC-7D und die Lockheed L-1149/L-1249/L-1449/L-1549 Super-Constallation mit Turboprop-Triebwerken (PTL) nicht auf den Markt, abgesehen von wenigen Constallations (L-1249A bzw. R7V-2 & YC-121F) für die U.S.Navy. Die Lockheed L-188 Electra II war ja auch nicht sonderlich erfolgreich.
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Re: Japan Airlines Tupolev 114
Kilo Mike Sierra hat geschrieben:An diesem Thema sind wir im Forum hier schon einmal vorbeigeschrammt. Vielleicht auch noch an anderer Stelle, aber ich habe auf die Schnelle nur meinen eigenen Beitrag gefunden.
Sorry ... ich hatte zwar über die Suchfunktion schon versucht etwas zu finden aber es zeigte mir keine Ergebnisse an.
Wen es für die Übersichtlichkeit des Forums besser ist können wir das gerne dahin verschieben.
Aber dennoch vielen Dank für die Informationen.
Grüße
heiko
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Re: Japan Airlines Tupolev 114
Ich habe das Thema auch nur wiedergefunden, nachdem ich als Suchbegriff "Japan" eingegeben habe.
Nach Begriffen wie "Tu-114" kann man mit der vorhandenen Suchfunktion leider nicht suchen.
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Thomas
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