Flotte Россия-Роскосмос / TU-204 "Kosmonauten-Shuttle"

[bluemchen]

(WA) In diesem Jahr (2019) planen wir, die zwei Tu-204-300 für das FSBI-Forschungsinstitut Kosmonautentrainingszentrums „Juri A. Gagarin“ in den Park einzuführen. Der Zeitpunkt der Inbetriebnahme hängt vom Zeitpunkt des Vertragsabschlusses und der Übergabe des Luftfahrzeugs ab. Wie bereits erwähnt, sind beide Maschinen zugelassen und im Betreiberzertifikat der Kosmos-Fluggesellschaft enthalten.

Q.: https://www.aex.ru/news/2019/12/26/206551/
Da gibt es mal wieder eine Nachricht dazu: Im AEX von heute (wie auch SM news) wird vermerkt,

daß - Cosmos Airlines (Teil der Roskosmos State Corporation) seine Flotte um zwei Tu-204 erweitert hat.
Die Flugzeuge RA-64044 und RA-64045 kamen im Frühjahr 2019 auf dem Flugplatz Tschkalowsky an, wo sie empfangen wurden.
Inzwischen wurden die Flugzeuge nach Wnukowo-3 verlegt, als Operationsbasis von Roscosmos . Dies wird von Roskosmos berichtet.

In der ersten Stufe wird Cosmos die Flugzeuge nur für sektorale Aufgaben betreiben. (SM News versteht darunter den Einsatz im Interesse der Raumfahrtindustrie)
In der Folge ist geplant, sie in das Zertifikat des Betreibers für den gewerblichen Luftverkehr aufzunehmen, das die Durchführung von Charterflügen für Drittkunden ermöglicht.
- Wann das etwas sein soll ist gegenwärtig noch offen gelassen. Man könnte aber schon denken, daß auch kommerzielles Fliegen sicher besser ist als Rumstehen...
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R.

[bluemchen]

Etwas Bewegung tut gut
und so wird jetzt im neuen Jahr, wie geschrieben

... In der ersten Stufe wird Cosmos die Flugzeuge nur für sektorale Aufgaben betreiben. (SM News versteht darunter den Einsatz im Interesse der Raumfahrtindustrie)

mit einer der TU-204 der Kosmonautenshuttle der Leiter der Staatlichen Korporation Roskosmos, Dmitrij Rogosin mit einer Delegation eine Arbeitsreise zum Kosmodrom Wostotschny, zu Reshetnew (Information Satellite Systems JSC) und zum Krasnojarsker Maschinenbauwerk JSC antreten.
Abreise heute, am 26. Januar. Ob die J. Gagarin oder die S. Koroljow die Ehre hat, wurde nicht vermerkt. Vielleicht gibt es mal ein Pressebild.
Bisher flog Rogosin auf der TU-134 zu den Arbeitsterminen. Zu den Charterkosten der Reise: Es wird von 1,44 Mio Rub. berichtet. Klingt viel, aber
~ 22.000 € umgerechnet sollte im Rahmen sein, Cosmos Air muß zwingend ja auch etwas verdienen
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R.

[bluemchen]

Henning - das ist das bisher einzige Bild, was zu ergattern war auf Twitter von Dimitri Rogosin zur Tupolew TU-204
https://twitter.com/Rogozin

Er schreibt dazu: "Es ist 2 Uhr morgens in Moskau. Fliegen zum frostigen Blagoweschtschensk. Es sieht nicht so aus, wenn man über das europäische Russland fliegt, obwohl es für mich üblich ist. Dies ist meine nächste Arbeitsreise in den Osten. 60-я. Der Flughafen am Kosmodrom ist noch nicht gebaut, also wartet in Blagoweschtschensk ein Hubschrauber auf uns...

Welche Maschine ist das wohl ?
Zur Auswahl stehen
a) Gagarin

b) Koroljow

R.

[EA-Henning]

Hmmmm Z-37A?

Also das ist eindeutig eine Maschine der TU-204 Familie.

[EA-Henning]

Also, es handelte sich um RA-64045.

[bluemchen]

Yapp, nach der 50:50 Regel eine mittelschwere Entscheidungsfindung.
Ich meine, es fliegt die RA-64044

R.

[EA-Henning]

Yapp, nach der 50:50 Regel eine mittelschwere Entscheidungsfindung.
Ich meine, es fliegt die RA-64044

R.

Ää, nee - dss ist amtlich, ich habe recherchiert.

[старый мешок]

Hier die Flugbewegungen der RA-64045 mit eingeschaltetem Transponder. Für die RA-64044 gibt es überhaupt keine derartigen Daten.

[bluemchen]

Wer recht hat, der hat nun mal recht (... und gibt eine Lage)
Danke für´s mitmachen und nun sind wir im Bilde. Ich melde mich zur Nachhilfe an
R.

[bluemchen]

Mal wieder eine schöne Aufnahme aus dem CTC "Juri Gagarin" an einem nicht langweiligem Himmel:

Q.: Roscosmos. https://www.facebook.com/Roscosmos/
Foto mit Dank an Nikolai Chub.

Zur Charakteristik noch einmal ein paar Bemerkungen (irgendwo war das schon mal skizziert):
Die L-39 selbst ist -- wie bekannt -für die Erstausbildung von Kadetten von Flugschulen der Luftwaffe in einfachen und komplexen Wetterbedingungen, Tag und Nacht, Flugsicherung sowie Gruppenflug konzipiert.
- Dieses Flugzeug wird für die spezielle Flugausbildung von Kosmonauten verwendet und ist wie kein anderes für die erste Bekanntschaft mit Flügen und Flugausrüstung im Allgemeinen geeignet.

In Vorbereitung auf Flüge werden die Kosmonauten in zwei Gruppen eingeteilt
1) Die erste Gruppe sind Kosmonauten und Kandidaten für Kosmonauten, die eine erste Flugausbildung (Militärpiloten) bereits haben.
Sie führen Flüge vom vorderen Platz aus durch, steuern - zusammen mit dem Instrukteur - oder selbstständig (ohne Instrukteur im hinteren Cockpit).

2) Die zweite Gruppe sind Kosmonauten und Astronautenanwärter ohne Erstausbildung. Sie fliegen aus dem hinteren Platz (als Teil der Crew).
Die Hauptaufgaben dieser speziellen Flugausbildung sind:
* Ausbildung von Kompetenzmanagement für anspruchsvolle Flugzeugausrüstung;
* Interaktion in der Crew und mit dem Missionskontrollteam;
* die Reihenfolge der Verteilung und des Umschaltens der Aufmerksamkeit in allen Phasen des Fluges;
* der Reihenfolge des Funkaustauschs;
* Ausbildung, um die räumliche Position des Flugzeugs mit Hilfe von Instrumenten zu bestimmen;
* die Art und Weise, wie visuelle Orientierung und Luftnavigation durchgeführt werden;
* Ausbildung zu Aktionen in besonderen Fällen während des Fluges und wenn man gezwungen ist, die Maschine zu verlassen.

Die spezielle Flugausbildung im CTC ist ein wichtiges Element in der Raumfahrtvorbereitung im Hinblick auf die Steuerung anspruchsvoller Ausrüstung in Zusammenarbeit mit Besatzungsmitgliedern und Bodenbesatzungen. Es lehrt auch die Fähigkeit, in kritischen Situationen und zeitaufwändigen Situationen zu handeln.
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R.