Hier mal etwas über die projektierten Varianten als Frachter, Sanitäts- und Absetzflugzeug:
https://www.aex.ru/docs/1/2018/10/19/2821/
Selbst eine Ausführung mit Skifahrwerk ist dabei .....
Jakowlew Jak-42
Moderator: Kilo Mike Sierra
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Re: Jakowlew Jak-42
Projekt einer Jak-42M mit 156 Sitzplätzen, erschienen in Гражданская авиация
https://aviaforum.ams3.cdn.digitalocean ... d330e2.jpg
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Re: Jakowlew Jak-42
Intetessant. Die Jak-42 war bei den Passagieren nicht sonderlich beliebt. Jedenfalls bis 1993. Die Flugzeuge hatten schmaler Sitze, als die TU-134. Auch waren die Rückenlehne nicht verstellbar und hatten keine Kopfstützen. Für JAK-42, die auf Auslandsrouten verkehrten oder verläßt wurden, montierte man zum Teil die Sitze der TU-154.
Wegen Problemen mit den Tragflächen wurde Jakowlew 1980 seines Amtes enthoben.
Wegen Problemen mit den Tragflächen wurde Jakowlew 1980 seines Amtes enthoben.
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Re: Jakowlew Jak-42
Die Entwicklung der JAK-42 im Film:
https://youtu.be/Xj9A1EHxCxM
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Re: Jakowlew Jak-42
EA-Henning hat geschrieben:Wegen Problemen mit den Tragflächen wurde Jakowlew 1980 seines Amtes enthoben.
War das wirklich so?
Da hätte Tupolew doch zweimal gehen müssen. Da war doch das Problem mit den Tragflügeln der Tu-154 und Tu-154A, was am Ende sehr konsequent und mutig gelöst wurde. Auch die Tu-144 litt unter Material- und Festigkeitsproblemen, weil man zu wagemutig auf einen neuen Werkstoff und neue Fertigungsmethoden gesetzt hatte.
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Thomas
Mein Auto kann ich innerhalb von 5 Minuten komplett "aufladen" (sogar überall unterwegs) und komme damit ca. 700 km weit.
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Re: Jakowlew Jak-42
Ich habe das aus einer russischen Quelle, die ich nachliefern werde.
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Re: Jakowlew Jak-42 - auf der VDNCH
Wie gestern von AEX berichtet, wird heute, am 30. August. auf der Volkswirtschaftsausstellung die legendäre JAK-42 CCCR-42304 in ihrem historischen Originalzustand wieder der Öffentlichkeit vorgestellt
Foto vom VDNCh-Pressedienst Q.: https://www.aex.ru/news/2022/8/29/247169/ (Näher ist man leider noch nicht rangekommen )
- 1981 erschien sie auf dem Platz der Industrie, nach ihrem Rekord-Nonstop-Flug von der Moskauer Region - Ramenskoje nach Chita über die Distanz von 4730 Km.
Der Pressedienst sagte, dass das Flugzeug auf die historische Lackierung (Insignien des Flugzeugs) zurückgesetzt wurde, die das Board schmückte, als es auf dem Pariser Luftfahrtsalon war.
Wenn es keine Bilder gibt, muß Henning mal hin
R.
Foto vom VDNCh-Pressedienst Q.: https://www.aex.ru/news/2022/8/29/247169/ (Näher ist man leider noch nicht rangekommen )
- 1981 erschien sie auf dem Platz der Industrie, nach ihrem Rekord-Nonstop-Flug von der Moskauer Region - Ramenskoje nach Chita über die Distanz von 4730 Km.
Der Pressedienst sagte, dass das Flugzeug auf die historische Lackierung (Insignien des Flugzeugs) zurückgesetzt wurde, die das Board schmückte, als es auf dem Pariser Luftfahrtsalon war.
Wenn es keine Bilder gibt, muß Henning mal hin
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Re: Jakowlew Jak-42
Das wäre ein grosser Wunsch. Moskau. Das ist nun aber in weite Ferne bis zur Unmöglichkeit gerückt. Nein, nicht wegen der derzeitigen politischen Situation. Solche Reisen kann ich nicht mehr durchführen. Bekanntlich wäre ich ja unserem Flieger Bernd beinahe gefolgt.
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Re: Jakowlew Jak-42
Hier gibt's ein gutes Foto zum Fkugzeug:
https://russianplanes.net/id305765#rem255812
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Re: Jakowlew Jak-42
N´ja , zum Flugzeug schon, aber nicht von der -42304, was mich eben etwas irritiert, da die Aufnahme vom 03. Juli sein soll ...
- Ein Ausstellungsersatz für die RekoZeit? - da hätte oder hat man sich aber ganz schön Arbeit gemacht
R.
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