Tu-104, Bericht in INTERAVIA von 1956

Moderator: Kilo Mike Sierra

historienquax
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Tu-104, Bericht in INTERAVIA von 1956

Ungelesener Beitragvon historienquax » Mi 15. Jul 2020, 10:18

Diesen meiner Meinung nach sehr lesenswerten Bericht zur Tu-104 möchte ich hiermit als Reproduktionsfoto hochladen.
Zum Grund des Besuches, es ging um Abstimmungen von Sicherheitsvorkehrungen für einen zukünftigen Besuch von Chruschtschow und Bulganin.
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1Interavia_mai1956.jpg
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2Interavia_mai1956.jpg
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bluemchen
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Re: Tu-104, Bericht in INTERAVIA von 1956

Ungelesener Beitragvon bluemchen » Mi 15. Jul 2020, 18:27

@historienquax - ließe sich die -104 auf einen Scanner legen für ein PDF z.B. o.ä.? Das ältere Auge hat schon bischen Probleme mit den Parallaxen
>grins<
R.
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etbstwr1
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Re: Tu-104, Bericht in INTERAVIA von 1956

Ungelesener Beitragvon etbstwr1 » Mi 15. Jul 2020, 18:29

Besten Dank für die gelieferten Einblicke aus der Sicht des Westens in jener Zeit.

Wie wir heute wissen, handelte es sich in der Tat um den Prototypen der Tu-104, der dort ausgiebig betrachtet werden konnte. Zweifellos ein Meilenstein der Technik und durchaus mit allen damaligen Vergleichstypen des Westens vergleichbar (viele waren es ja nicht).
Schmunzeln musste ich über die Aussage, dass die Triebwerke ziemlich leise gewesen sind. Habe ich ganz anders in Erinnerung. Lauter war nur die Comet IV und die hatte immerhin 4 Triebwerke!
Die anstehende Entwicklung der Tu-110 wurde angedeutet (welche sich letztlich als Flop herausstellte) und die Weiterentwicklung der "Bison" zum Passagierjet hat auch nicht stattgefunden.

In dem Zusammenhang könnte man trefflich darüber sinnieren, ob die Suchoi T-4 einen direkten Einfluss auf die Entwicklung der Tu-144 gehabt hat. Immerhin sind einige äußerliche Details durchaus vergleichbar. Könnte aber Thema in einem neu zu erstellenden Beitrag sein.

Beste Grüße
Rainer
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historienquax
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Re: Tu-104, Bericht in INTERAVIA von 1956

Ungelesener Beitragvon historienquax » Mi 15. Jul 2020, 22:33

Hab diese Ausgabe nur zufällig für ein paar Sekunden in den Händen halten können. Und diese Seite mit einem Telefon abfotografiert.
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historienquax
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Re: Tu-104, Bericht in INTERAVIA von 1956

Ungelesener Beitragvon historienquax » Di 15. Sep 2020, 20:59

etbstwr1 hat geschrieben:Wie wir heute wissen, handelte es sich in der Tat um den Prototypen der Tu-104, der dort ausgiebig betrachtet werden konnte.

Dieser Flug nimmt drei Seiten im folgenden Buch ein:
viewtopic.php?f=97&t=2833
- der Hinflug ging über 11 Stunden und 35 Minuten
- Route Witebsk-Vilnius-Berlin-Amsterdam-London
- Höhe 10500 Meter bei 800 km/H
- Rückflug am 25. März
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historienquax
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Re: Tu-104, Bericht in INTERAVIA von 1956

Ungelesener Beitragvon historienquax » So 10. Jan 2021, 10:11

Hier nun der Bericht von diesem Flug (?) in der Kaliningradskaja Prawda vom 30.3.1956:
http://mizar2.kantiana.ru/sph.php?id=gazeta.view.6419

Man beachte auch die Schreibweise: "TU-104"

Vielleicht kann man - wenn das tatsächlich der gleiche Flug ist - das Thema entsprechend anpassen?

Калининградская правда 30.3.1956.jpg
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bluemchen
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Re: Tu-104 - Eine historische Betrachtung

Ungelesener Beitragvon bluemchen » Fr 24. Sep 2021, 22:26

Da ich eine gewisse Hinwendung -neben der -134 auch zur TU-104 - nicht verleugnen will, kann ich diese interessante Historie mal mit einer heute veröffentlichten Betrachtung ergnzen:
"Erzeugte die Wirkung von UFOs" - Wie der sowjetische Passagier-Liner TU-104 startete -
TU-104 1964.png
TU-104 1958.png

- Dmitry Khazanov über die Entwicklung, Implementierung und Entwicklung der Tu-104 am Tag ihres ersten regulären Fluges,
der vor 65 Jahren stattfand
, am 15. September 1956.
Tass https://tass.ru/opinions/12377753?from=teaser

Der Autor spannt aus seiner Sicht den Bogen von den ersten Gedanken bis zur Produktion - zuerst im Werk Nr. 135 in Charkow, wenig später - in der Nr. 166 in Omsk, 1957 wechselten beide Unternehmen zu einer 70-sitzigen Modifikation der Tu-104A und danach im Werk Nr. 22 in Kasan zur Massenproduktion -
über den Auftritt der Maschinen in Heathrow und Einführung des Turbojet "Tupolew" in den späten 1950er Jahren erstmals mit dem in unserer Zeit üblichen Servicestandards für Menschen an Bord des Flugzeuges. 100 Mio Beförderte sind schon eine Ansage.
# # #
R.
Anm.
Die bekannten Übersetzer kommen mit dem Text gut zurecht (- z.B. https://www.deepl.com/translator)
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