LMS-901 "Baikal"

[Kilo Mike Sierra]

Die technischen Daten der LMS-901

Spannweite - 16,5 m

Länge - 12,2 m

Höhe - 3,7 m

Flügelfläche - 28,7 m2

Leermasse - 2040 kg

Maximale Startmasse - 4800 kg

Zuladung - 2000 kg (9 Passagiere)

Reisegeschwindigkeit - 300 km/h (162 kt), anderswo auch als Maximalgeschwindigkeit angegeben (???)

Maximale Reichweite - 3000 km (1620 NM)

Startrollstrecke - 210 m

Landerollstrecke - 190 m

Landegeschwindigkeit - 95 km/h (51 kt)

Die Flugleistungen sind noch nicht bestätigt. Das können wir später ergänzen.

[bluemchen]

Nach RSN http://russianspacenews.com/ sollen
Die ersten 14 Serienflugzeuge "Baikal" 2024 auf den Markt kommen

"Die Baikal befindet sich in Flugtests, die Musterzulassung soll 2023 vorliegen, 2024 ist der Beginn der Serienproduktion ..." und Verträge für die ersten seriellen Baikal´s gibt es, sie seien in Fernost gefragt

- wie aus Kasan des JSC Ural Civil Aviation Plant am Freitag am Rande des Forums "Aerospace Technologies, Modern Materials and Equipment" hervorging.

Es bleibt, dem Unternehmen Erfolg zu wünschen
R.

[EA-Henning]

Das Projekt hat nach dem Ende der L-410 Aktivitäten in Russland bessere Chancen.

[bluemchen]

Die "Baikal" wird gewiß ein Erfolg, der Ferne Osten braucht sie auch, nur - dieses Jahr war wohl zu optimistisch gedacht:

https://www.aviastat.ru/news/271184news ... -2025-goda

ЛМС-901 «Байкал» /Пресс-служба УЗГА

"... Wir versuchen, es in Bezug auf Konfiguration und Preis wettbewerbsfähig zu machen. Dort ist nicht alles einfach. Aber Ende 2025 sollte Baikal in die Linie kommen", sagte er auf eine Frage zu den Plänen für die Entwicklung von Kleinflugzeugen der fernöstlichen Fluggesellschaft Aurora.
...
"Die Bau- und Installationsarbeiten für den Bau eines Produktionsgebäudes für die Montage von LMS Baikal-Flugzeugen sollen im Juni 2025 abgeschlossen sein".
(Lt. dem Programm zur Entwicklung der Luftverkehrsindustrie waren die ersten Auslieferungen der Baikal im Jahr 2024 geplant (5 Einheiten), bis 2030 sollen insgesamt 154 solcher Flugzeuge produziert werden).
# # #
R.

[EA-Henning]

Ich glaube, der Erfolg wird sich nicht einstellen. Man disqualifiziert sich durch zu hohe Preise.
https://www.aex.ru/m/news/2024/8/19/274815/

[bluemchen]

Nee Henning, das ist ja kein russisches Phänomen, daß Kostenkalkulationén von der Realität eingeholt werden - bei uns nicht anders.
Vermutlich kollidieren aber auch staatliche Vorgaben mit finanzkapitalistischen Eskapaden und dem Spiel mit Subventionen

Man wird austesten wollen, wieweit wer hier alles mitspielen wird, Zitat:
"Der Leasinggeber forderte die Fluggesellschaften auf, mitzuteilen, wer von ihnen bereit ist, ein Flugzeug mit solchen finanziellen Parametern zu bestellen, sowie "im Falle eines Desinteresses aufgrund der hohen Höhe der Leasingzahlung" mitzuteilen, welcher Tarif für sie kostengünstig wäre."

Und welche Wahl wird man haben- Pest oder Cholera? Das Ding wird und muß kommen. - Ich hätte ja die Anna nochmal auf Kiel gelegt, mußte ja keine Stückzahl 1000 sein ...
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R.
(ausführlicher dazu in diesem AEX Artikel: https://www.aex.ru/fdocs/1/2024/8/19/33670/ )

[EA-Henning]

Okay, da magst Du Recht haben.

[bluemchen]

Ich glaube, der Erfolg wird sich nicht einstellen. Man disqualifiziert sich durch zu hohe Preise.
https://www.aex.ru/m/news/2024/8/19/274815/

Alles auch Schall und Rauch ... zu dem hübschen Gesicht

Q.: ЛМС "Байкал" фото УЗГА ( Ural Civil Aviation Plant)

Aktuell liest man folgendes:
"... der stellvertretende Ministerpräsident und bevollmächtigte Vertreter des Präsidenten der RF im Fernöstlichen Föderationsbezirk, Juri Trutnew, erklärte in einem Interview mit dem Fernsehsender Russia-24, daß sich die Kosten für das Baikalflugzeug seit dem Ende des Östlichen Wirtschaftsforums (EEF) halbiert haben. Er erklärte, dass die Kosten von 455 Millionen Rubel auf 260 Millionen Rubel gesunken seien"
(AEX 13. Sept.)

Die Crux ist doch eher etwas anderes, und das sind die permanenten Verschiebungen der Planauslieferung, inzwischen zwei Jahre, für das dringend benötigte Luftfahrzeug
Что делать?
R.
(Was tun?

---> Wladimir Iljitsch Lenin: Was tun? Brennende Fragen unserer Bewegung (1902). Auf marxists.org (nach: W. I. Lenin: Werke. Bd. 5, S. 355–549) meinte ich in dem Fall nicht )

[EA-Henning]

Durch den Krieg sind die in heftigen Turbulenzen.

[bluemchen]

Die "Turbulenzen" halten wohl an, meine aber, daß es mit dem Krieg weniger zu tun haben dürfte -

"Kommersant: Das Projekt des Baikal-Flugzeugs, das die Anna ersetzen soll, könnte eingefroren werden"

tass_54158033_1 (1).jpg (176.57 KiB) 117 mal betrachtet

Q.: https://www.bfm.ru/news/568130

"Laut der Veröffentlichung sind Designfehler der Grund, deren Behebung bis zu fünf Jahre dauern kann. Als Alternative erwägen die Behörden die Möglichkeit, den Motor der klassischen An-2 zu aktualisieren "

- Probleme gäbe es mit der Stabilität bei niedrigen Geschwindigkeiten, hohen Kräften an der Steuerung,es besteht die Notwendigkeit, das Heck zu erhöhen, das Spornrad zu übertragen und das Fahrwerk neu zu gestalten ...

Es gibt dazu allerdings auch verschiedene Standpunkte, das Min. f. Industrie u. Handel hätte sich noch nicht geäußert, ebenso wie es die Idee zur (Neu)Produktion des AN-2 Motors zum Weiterbetreiben der Alt-Flotte gibt

Zum Artikel: https://www.bfm.ru/news/568130
R.