Flugsicherung in Berlin-Schönefeld

[EA-Henning]

Das bekannte Avia-D/Koren.

Komplex AVIA-KOREN

[Kilo Mike Sierra]

Avia-D/Koren, bitte. (Das war meine Abteilung. Deshalb kann ich das nicht so stehen lassen. )
Es gab verschiedene Avia-Versionen. Friedland und Cottbus Radar hatten Avia-B, wenn ich mich recht erinnere.

[EA-Henning]

Ich bitte vielmals um Vergebung ! :-)

[Flieger Bernd]

Wenn Bernd sein Okay gibt, gibts die drei Fotos auch etwas größer.

Na klar Henning ....

Die abgebildeten Kollegen kenne ich nicht,

Auf dem Tower das ist Max Stratmann am Radar der Flieger Bernd
Ein Teil der FZ-16 (künftige Navigatoren) hat in der Flugsicherung ein halbes Jahr
"Praktikum" gemacht - war sehr nützlich für die spätere Arbeit im Cockpit !

[etbstwr1]

Daher also...
Sollte der Kollege auf dem Tower vom FSBD (Flugsicherungsbetriebsdienst) sein, habe ich ihn schlichtweg vergessen. Oder ist es einer Deiner angehenden Navigator-Eleven?
Ich kenne noch jeden der abgebildeten Schalter auf dem Arbeitsplatz "Schönefeld-Taxi" auf 121,6 MHz und vom Display der Befeuerung und könnte noch loslegen.
Bei den Bildern aus dem ACC denke ich immer noch mit Hochachtung an die Kollegen des Arbeitsplatzes "KoKo", an dem Du dann hier mit der Brausepulle und dem Aschenbecher zu sehen bist (geraucht wurde unten und oben reichlich, bis es nach der Rekonstruktion in den späten 70ern verboten wurde). Das war ein echter Knochenjob!
Die letzte Bildreihe ist meiner Meinung auch aus den späten 70ern, das zweite Bild ist auch in der IF-Information zu sehen, aus der das Bild mit Felix und mir stammt. Den Kollegen am PAR (Präzisions-Anflug-Radar) kenne ich noch, sein Name ist mir aber leider auch entfallen. An diesem Arbeitsplatz mit den beiden Mini-Monitoren für die Anzeige von Kurs- und Gleitweg hatten wir einige wirkliche Virtuosen, zu denen er auch gehörte.
Schöne Erinnerungen!

[Kilo Mike Sierra]

Hier ein paar Fotos vom Anfang der 60er Jahre...

Der damals nagelneue Tower im Südteil des Flughafens, fotografiert vom Hangardach der Westhalle.

Foto: Gerhard Kiesling

Tower von innen. Der Fotograf hat sich wirklich Mühe gegeben und ist für die Aufnahme sogar auf den Tisch geklettert.

Foto: Kube

Rundsichtradar von TESLA. Dieser Raum war normalerweise stark abgedunkelt.

Foto: Gerhard Kindt

[etbstwr1]

Vielen Dank für diese Bilder! So habe ich den Tower, zumindest von außen, noch in Erinnerung. Innen sah er meinerzeit auch etwas anders aus, als in den Fotos hier. Bilder aus der Zeit nach der Reko der FluSi gibt es leider nicht viele.
Zur Erklärung: nach meiner Erinnerung im Zuge des Baus der NPA (Neue Passagier-Abfertigung) wurde auch die Flugsicherung einer gründlichen Modernisierung unterworfen. Wir bekamen als Radarausrüstung die neue Avia D/Koren anstelle der alten Rundsichtanlage OR-2, von der das dazugehörige Häuschen heute noch am Taxiway A steht.

Zum Bild von innen: da war kein Platz für einen Tisch, den man erklimmen konnte, um zu fotografieren. Hinter den Arbeitsplätzen konnte sich ein schmaler Mensch eben so durchhangeln. Daneben, unter den Fenstern, waren dann die Heizkörper, und die waren mit einer Verkleidung aus Holz versehen. Dort oben muss der Fotograf gestanden haben.

Fortsetzung folgt...

[Kilo Mike Sierra]

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anstelle der alten Rundsichtanlage OR-2, von der das dazugehörige Häuschen heute noch am Taxiway A steht.
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Ist das das gleiche Gebäude, in das später die ebenfalls zur Flugsicherung gehörende Bodenfunkstelle der INTERFLUG eingezogen ist?

[EA-Henning]

Auch ein Blick aus dem Tower, dank Flieger Bernd!

CCCP-68001 war der fliegende Prototyp der TU-144.

[etbstwr1]

Genau das ist es. Die Funker sind unmittelbar nach dem Abbau des Radar dort eingezogen. Ich kannte die Funker alle sehr gut, hatte ich oft bei denen in ihren alten Räumlichkeiten über der Ost-Halle VOLMET-Mitteilungen auf Band gesprochen. Das ging dann eine ganze Schicht lang.