DDR-Luftfahrtforum !

Um 1970 gelangten offenbar tatsächlich 3 Exemplare des KA-26 nach Japan. Die spezielle Ausführung wurde als KA-26D bezeichnet. Wofür das "D" steht, ist unbekannt.

Im Museum of Aeronautical Sciences nahe dem Flughafen Narita ist einer der 3 nach Japan exportierten Hubschrauber zu sehen.

http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=1135818

...sollte doch mal jemand vorbei kommen wollenn...
Museum of Aeronautical Sciences: http://www.city.narita.chiba.jp/english/welcome/s_guide_13_aero_muse.html

Wirklich interessant, wo es die Kisten hin verschlagen hat.

Nunja, es waren lediglich 3 Exemplare.

In Schweden wurden ebenfalls Ka-26 eingesetzt (z.B. SE-HDM), aber damit komme ich bereits vom Thema ab.

JA7990 Kamov 26 N/t (Tokio Narita 15-5-2013) by Alexander Schelbergen, on Flickr

Der Zustand scheint ganz gut. Mich würden mal Einzelheiten zum Einsatz in Japan interessieren.

Um nochmal auf das "D" zurückzukommen -

die (ganz normale deutsche) Intension, der "KA-26 D" sei die Dieselvariante, ist wohl auch nicht so ganz zielführend, oder ?
Ich mein ja nur
R.

Mindestens einer der Ka-26 Hubschrauber in Japan stand im Einsatz bei Asahi Helicopters und wurde u.a. für Sprühflüge über Reisfeldern eingesetzt. Heute heißt diese Firma Aero Asahi. Einen modifizierten Mi-8 hatten sie auch in der Flotte.

1978 hatte die Firma New Tokyo Helicopters bei Aviaexport fünf Ka-26 für den Agrarflugeinsatz bestellt.

Kilo Mike Sierra hat geschrieben:Einen modifizierten Mi-8 hatten sie auch in der Flotte..

Inwiefern modifiziert?

Kilo Mike Sierra hat geschrieben:Mindestens einer der Ka-26 Hubschrauber in Japan stand im Einsatz bei Asahi Helicopters .......
....1978 hatte die Firma New Tokyo Helicopters bei Aviaexport fünf Ka-26 für den Agrarflugeinsatz bestellt.

Also sprechen wir von ingesamt 6 Exemplaren, die nach Japan gingen?