DDR-Luftfahrtforum !

Es sieht so aus, als ob er das Stützrad mit der Stange steuert, d.h. auf Spur hält.
Warum man kein "geschlepptes" bzw. selbst steuerndes Rad wie bei der Heckstütze der Il-62 verwendet hat, ist mir unklar.

Nochmal zum "Monster vom Kaspisee"


Auf t-online mir zufällig auf die Füße gefallen - warum dort verirrt, weiß ich nicht - https://www.t-online.de/tv/news/panoram ... oplan.html
wird im Kurzvideo berichtet,, daß dieses Wunderwerk der (Flug)technik einen neuen Liegeplatz erhält, was wohl alles nicht so einfach ist.

Aber das Positive: Hier geht es mal nicht um "Flugzeuge schreddern", sondern um Erhalten und das ist auch in der RF doch nicht immer gottgegeben.
Wenn ich also jemand auf die Fährte locken kann ...
Wir sind interessiert
R.

Das dieses Ekranoplan erhalten wird ist richtig. In einem sog. Patriot Park, die seit einigen Jahren in Russland geschaffen werden. In Deutschland wäre eine solche Einrichtung absolut undenkbar.

Ein ISS-Fan, Franz-ISS83, hat auf f ein NASA-Bild gepostet - " Das Kaspisches Meer, noch bei Nacht, von der ISS aus gesehen! "

was eben zu unserem Ekranoplan paßt /edit R. https://www.facebook.com/internationals ... =3&theater

Nun müßte er nur noch verortet werden mit seinem neuen Liegeplatz
# # #
R.

EA-Henning hat geschrieben:Beim Anblick mancher Luftfahrzeuge weiss man, warum es so viele UFO-Meldungen gibt.
http://www.neonomad.kz/neonomadika/poli ... NT_ID=3972

Ja, was ist denn das?

Q.: Blanic Aircraft/Monino
Beim genaueren Hinsehen ein nicht unintelligentes Konstrukt - und das zu seiner Zeit (vielleicht der UFO-Geburtsstunde )
- die Querstabilität (um die Längsachse) ist wohl autom. gegeben - realisierbar ein Geradeausflug ...
- die Längsstabilitä (um die Querachse) könnte mit den hinteren Rudern/Klappen zu machen sein. Bliebe die Frage, ob diese kombiniert funktional wären - längs- und quer. Dann wäre es genial, halte ich aber für fast utopisch zu seiner Zeit.

Und die weitere Frage: Was machte man mit dem Ding? - 10+ ...der Vehikel hinter einer Schleppmaschine der kaiserlichen Luftflotte in Feindesgebiet löste sicherlich Entsetzen aus...
Vlt. aber tatsächlich nur ein früher Flugsportgedanke für wagemutige. Das Flugwesen ... - es entwickelte sich
R.

So einen Diskoplan hatte ich einmal als freifliegendes Flugmodell. Es ist nicht sonderlich stabil geflogen (wie auch?) und das Gleitvermögen war extrem mittelmäßig.

Das von Blümchen vorgestellte Foto zeigt den Suchanow Diskoplan-1.
Es gibt sogar ein Video mit Flugaufnahmen im Schlepp hinter einer Jak-12 und anschließend im Gleitflug.

http://www.airwar.ru/enc/glider/diskoplan2.html

Auch wenn es in den Bereich des Utopischen zu sein scheint - hat denn jemand jemals etwas von einer Beriew-2500 gehört?

Wir haben zwar kein Sommerloch, es gibt aber einen historischen Rückblick und nichts scheint unmöglich mit Blick auf Taganrok in den 80-ern
- Heute im
https://www.aviaport.ru/digest/2022/01/10/704587.html
wie auch
https://www.ridus.ru/news/370535 - da gibt es sogar Bildvorstellungen.
Zur
Be-2500 "Neptune" (zitiert) - ein sowjetisches und russisches Projekt eines superschweren Transport-Ekranolets, das in den späten 1980er Jahren im Taganrog TANTK entwickelt wurde .... Es könnte das größte jemals konzipierte Projekt sein. Es sah die Möglichkeit vor, Flüge sowohl auf dem Terrain, über der Wasseroberfläche als auch in großer Höhe durchzuführen. Die Entwicklung sah die Möglichkeit vor, innerhalb der Infrastruktur bestehender großer Seehäfen zu operieren und zu stationieren.

- 2500 ist das Startgewicht in Tonnen, während die maximale Last 1000 Tonnen betragen könnte.
Der ursprüngliche Zweck der Be-2500 war die transatlantische Lieferung verschiedener Ladungen in Containern über 16 TKm !
Aber die Hauptziele blieben die Rettung von Menschen, der Kampf gegen Naturkatastrophen, die Erforschung und Produktion von Mineralien in der Schelf- und Schärenzone.
Ekranolets gehören zur flugplatzfreien Luftfahrt – für Start und Landung benötigen sie keine speziell präparierte Start- und Landebahn, sondern nur eine ausreichend große Wasserfläche oder eine flache Landfläche.
Die Höchstgeschwindigkeit im Terrainmodus könnte 450 km/h betragen, als "Flugzeug" - 770 km/h. Die Landebahn sollte bis zu 10 km lang sein.
Es war geplant, 6 Triebwerke NK-116 mit einem Gesamtschub von 600 Tonnen zu installieren.
Parallel dazu wurde an einem noch größeren Ekranolet "Be-5000" gearbeitet .... Dieses Gerät sollte mit 23 NK-116-Triebwerken ausgestattet werden.

Die Produktion von Wasserflugzeugen sollte im Taganrog Aircraft Plant organisiert werden, aber nach dem Zusammenbruch der UdSSR verschlechterte sich die Finanzierung stark und alle Projekte von Ekranolets wurden eingefroren .
- Auch ein US-Pendant wurde mit erwähnt und zu den Perspektiven - da fehlt es wohl am nötigen Kleingeld.

Offen ist aber immer noch, das füge ich mal dazu, daß für die bemannte Raumfahrt von Wostotschny aus für den Aufstiegspfad über dem offenen Meer die SAR Mittel fehlen (und solange wird es dort diese Starts nicht geben)
Ein Klein-Ekranoplan wäre vielleicht die Lösung ...
R.

Ja, es gab in der UdSSR sehr viele interressante Entwürfe. Und das betrifft nicht nur den Flugzeugbau.

Naturgemäß war davon nur ein Bruchteil realisierbar. Der Vorteil der heutigen Zeit ist, daß man vieles in den Archiven nachforschen kann

Nochmal zu dem Ekranoplan "Lunja", der in Dagestan in einem militärisch-patriotischen Park sein Zuhause finden soll - neben einer TU-154 als Hotel, die derzeit am Flughafen Machatschkala vorbereitet wird -

und in dieses Konstrukt soll sogar ein Virtual-Reality-Simulator installiert werden, der die Möglichkeit geben soll, sich als Pilot eines Kampfschiffs im Kaspischen Meer zu fühlen ... Beauftragt damit soll ein Belgisches Unternehmen (!) sein.

Dazu fand ich gestern zufällig die gen. interessante Notiz in
https://riafan.ru/region/dagestan/16051 ... -dagestane

Der Raketenträger Ekranoplan "Lunja" wurde 1983 in Gorki (Nischni Nowgorod) auf Kiel gelegt und zur Fertigstellung und Erprobung nach Dagestans Kaspijsk überführt.
Es war in der Lage, mit Kampfraketen an Bord in einer (Arbeits-/Flug-)Höhe von ein bis fünf Metern mit einer V ~ von bis zu 500 Km/h über Wasser zu fliegen.

1990 in Betrieb genommen wurde er ein Jahr später bereits wieder eingemottet - die Umstände sind bekannt
Im Jahr 2020 wurde der Ekranoplan auf dem Seeweg von Kaspijsk nach Derbent transportiert. Derzeit wird daran gearbeitet, ihn auf dem Terrain des Patriot -Parks zu installieren.

Eine Würdigung ingenieurtechnischer Leistungen und das ist eine großartige Sache
R.

Beim Anblick des Fluggeräts meint man, daß es aus STAR-WARS oder STAR-TRECK stammt.