Alternative Flugzeugantriebe

[EA-Henning]

Die Projekte TU-155 und 156 dürften hinlänglich bekannt sein.

Bei Wikipedia fand ich im Artikel zur TU-204 folgende Angabe:

Tu-206 und Tu-216
Diese Varianten wurden als Testflugzeuge entwickelt. Die Tu-206 wurde mit Erdgas betrieben, während die Tu-216 Wasserstoff nutzte.

Waren das lediglich Projekte, oder hat man, wie bei der TU-154, tatsächlich Flugzeuge derart ausgerüstet?
Ich denke, das es nur lediglich Projekte auf dem Reißtisch waren, da man doch um solche Flugzeuge ein recht großes Zinober veranstaltet hätte?

Zu Lebzeiten der TU-204 waren die Entwicklungskapazitäten ja nicht mehr allzuhoch und noch vorhandene finanzielle Mittel reichten ja für die "normalen" Produkte kaum noch.

Hat jemand dazu weitergehende Informationen?

[Kilo Mike Sierra]

Die Wikipedia-Autoren der verschiedenen Sprachgruppen erwähnen diese Typen ohne jede Quellenangabe und in auffallend gleichartiger Formulierung. Da wird wohl der eine bei dem anderen abgeschrieben haben.

Dieser Artikel ist in einem merkwürdigen Englisch geschrieben. Demzufolge gab es die Projekte Tu-206, Tu-216 und Tu-204K. Von irgendwelchen Versuchsträgern oder sogar Prototypen ist allerdings keine Rede. Immerhin wird aber erwähnt, daß die Absicht bestand, die Tu-206 bei Aviastar in Uljanowsk in Serie zu bauen.

In der Datenbank von ATDB Paris sind normalerweise auch alle Prototypen enthalten. Die Suche nach Tu-206 und T-216 brachte jedoch kein Ergebnis.

[Kilo Mike Sierra]

Die Tu-206 sollte ein auf der Tu-204 basierendes Flugzeug mit Antrieb durch tiefkalten Treibstoff sein. Da man diesen praktisch nicht in Tragflächentanks unterbringen kann (Druckbehälter erforderlich), sollte die Tu-206 auf der Rumpfoberseite einen Tank für 25 Tonnen durch Kühlung verflüssigtes Erdgas (LNG) bekommen. Dieses Projekt aus den 90er Jahren ist nie umgesetzt worden.
Allein wenn man nur an die erforderliche neue Flughafen-Infrastruktur denkt, so sind die Erfolgsaussichten für derartige "Alternativen" denkbar schlecht.

Neben den erwähnten Projekten Tu-155, Tu-156 und Tu-206 gab es noch weitere Konzepte für Flugzeuge mit LNG-Treibstoff: Tu-136, Tu-204K, Tu-330 und Tu-334K, Tu-156M, Tu-156M2 und Tu-156M3.
Erfolg hatte nur das erste Projekt, die Tu-155, die ihren Zweck als Technologiedemonstrator erfüllte und zumindest die prinzipielle Machbarkeit nachwies.

Laut einer russischen Quelle soll die Tu-155 nicht nur in Bratislava, Nizza und Hannover, sondern auch in Berlin gezeigt worden sein. Da hätte ich ja etwas verpaßt. Kann jemand diesen Flug nach Berlin bestätigen?

[EA-Henning]

Diese Frage stelle ich mir gerade auch. Ich meine, in der "Jugend & Technik" einen Artikel dazu gelesen zu haben. Aber ob das so war?

[Olli507]

In Berlin war sie auf alle Fälle, hab sie dort vor der alten Abfertigung fotografiert.

[bluemchen]

Olli - - Du machst es aber spannend ...

[Kilo Mike Sierra]

Ja, lieber Olli507, danke für die Bestätigung, daß die Tu-155 tatsächlich in Berlin war.
Wo sind denn diese Fotos? Gibt es sie noch?

[Olli507]

Guten Abend,
ich hab das Bild wiedergefunden, leider suche ich immer noch die Negative aus dieser Zeit. Morgen Vormittag will ich das Papier-Bild neu Einscannen und dann hier hochladen.
Schönen Abend noch

[Olli507]

So ich hab das Bild versucht zu verbessern, ist mir aber nicht so recht gelungen.

[bluemchen]

Nuja, ein Versuch ist es noch wert

Bitteschön

CCCP-85035, Quelle: Olli s.o. - 2MB sind drin, mit Draufklick auch ganzseitig
Super Olli!
R.