DDR-Luftfahrtforum !

Hallo
Nun geht's in eine ruhige Herbstzeit und nun bin ich dabei den Flughafen Düsseldorf im layout von 1975-80 für X-Plane zu machen. Dabei wollte ich fragen ob jemand hier noch eine alte flugplatz karte hat oder andere brauchbare bilder oder andere dokumente die mir weiterhelfen. Ich hab nur ein paar Bilder von 1980 auf denen ich ersehen kann dass die Fluggastbrücken blau waren. Bin mir mit den Gebäuden bzw des Terminals C nicht sicher ob es den schon um 1980 gab oder ob man von der terrasse mit der Ju52 und Tower direkt zum alten gebäude rüber schaute. Wenn mir jemand weiterhelfen kann. Besten dank
Martin Texasstyle

Hallo Martin ...

Einer meiner ehemaligen Kollegen aus hatte mir mal ein Buch über den Flughafen geliehen, aus diesem hatte ich mir für den Eigengebrauch ein paar Seiten mit historischen Bildern gescannt.
Möchte sie aber ungerne hier posten zwecks Urheberrecht - Gedönse aber falls es dir was nützt kann ich sie Dir ja zukommen lassen.
Ansonsten habe ich noch einen orginalen Übersichtsplan von DUS (allerdings Stand 2002) auf dem die Zuordnungen und Maße von diversen Einrichtungen des Flughafen und nähere Umgebung sehr gut dargestellt sind.
Allerdings ist er mit 130x60 cm etwas zu groß zum scannen ... und hängt bei mir an der Wand.

Ich mache zwar ungerne Werbung für das DUS-Spotter-Forum da mir da zuviele Wichtigtuer etc. versammelt sind aber es gibt da auch ein paar alte Hasen die den Flughafen auch aus dieser Zeit kennen.

Ansonsten habe ich auch noch ein paar Kontakte nach DUS ... wenn du mir dein Anliegen genauer erklären könntest würde ich sie gerne Weiterleiten.

Ich hoffe ich konnte ein wenig helfen und wünsche Dir einen schönen Sonntag.

MFG heiko76

Supi Heiko
Wollen wir das mal anders machen. Ich hab ein foto von 1980 oder so da hab ich die Ju-52 und den tower vor mir. Dann habe ich nach links fotografiert. Dort standen eine ATR und Iberia DC9 rum, hab aber keinen weiteren Terminal gesehen. Das gebäude macht einen knick nach links. I weiter ferne kann man noch den Düsseldorfer TV turm sehen. Daher gehe ich davon aus dass es zu der Zeit den Terminal "C" glaub ich noch nicht gab. Deshalb hab ich ihn entfernt und nur Terminal A für Lufthansa und B für charter u andere Gesellschaften gelassen, alles mit blauen Fluggastbrücken ausgestattet. Muss nur noch die stellplätze neu auftstellen auf der freien fläche soweit ich das vom Foto herauserkennen kann Anbei hab ich gerade das besagte foto gescannt und hänge es hier an. Viel Spass dabei beim Blick in die Vergangenheit, hab davon noch einige andere aber mehr von Flugzeugen-falls Du interesse hast.

und Danke
Martin

Echt coole Bilder .... damals hieß das ganze ja noch Rhein-Ruhr Airport (den Name finde ich irgendwie schöner als das plumpe "DUS" wie er sich neuerdings schimpft)

Flugsteig A wurde 1977 in Betrieb genommen
Terminal C wurde um die Mitte der 80 Jahre gebaut.
Auf DUS-info gibt es ein tolles Foto mit IF - Tupolev und dem fast fertigen Terminal C
Ausserdem gab es ja auch noch die alte Querstartbahn auf der sind heute einige Abstellflächen

Verweiss: Auf DUS-info gibt es ein tolles Foto mit IF - Tupolev und dem fast fertigen Terminal C

[url]Auf DUS-info gibt es ein tolles Foto mit IF - Tupolev und dem fast fertigen Terminal C[/url]

Das Flugzeug gehörte zum TG-44.

EA-Henning hat geschrieben:Das Flugzeug gehört zum TG-44.

Ooops - da habe ich nicht aufgepasst - stimmt - da war ja was.

EA-Henning hat geschrieben:[url]Auf DUS-info gibt es ein tolles Foto mit IF - Tupolev und dem fast fertigen Terminal C[/url]

Das Flugzeug gehörte zum TG-44.

Das ist hoch interessant, wenn es 1985 war. Weiß da jemand mehr dazu?

Komischerweise habe ich die -SDU in keiner Liste. Ich weiß lediglich, das die -SDU mit der -SDS, -SDR und -SDT von der Aeroflot übernommen wurde, später auch zur UTair kam.
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R.

Die DDR-SDU ist eine TU-134A(K)-1, erkennbar an den größeren, hinteren Notaustiegen. Diese Variante wurde m.W. ausschliesslich von CSA, Aviogenex und dem TG-44 genutzt. Die vergrößerten Notaustiege waren, wenn ich mich recht erinnere, wohl vorgeschrieben für Maschinen mit enger Bestuhlung, mehr als 80 Passagiere, wenn das Flugzeug im Raum der EU operiert. Gut, für das TG-44 eher weniger wichtig, wobei man hier aber auch immer den Weiterverkauf an die Interflug im Blick hatte.

N´ja, eine "Geschwader-Nachnutzung IF" stand meines Erachtens weniger im Vordergrund, diese Vorgänge waren ja eher staatlich/interministeriell "planmäßig" geregelt. Eine andere Frage allerdings ist die Option zur Transportkapazität der Luftflotten soz. Staaten als Reserve unter dem Befehl des Oberkommandos des WV. Hier macht das Sinn, das muß man heute aber auch nicht mehr betrachten.

- Nun würde ich gern noch meine Listen ergänzen - gäbe es weitere Daten zur -SDU (W.-Nr., Herst., BRD-RF-Kennzeichen, ... )?
Zweite Frage Gibt die Historie etwas zum Düsseldorf-Trip her - Reg-Kommission, Messe ... ?

Das Bild ist übrigens sehr schön
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R.

Rainer, jede Maschine bekommt ihr "Eckchen", wie bereits DDR-SEF und DDR-SCF.

Es kann auch sein, dass die Variante ab einem Zeitpunkt X eben einfach nur noch so angeboten wurde. Oder, dass die Flugzeuge zunächst für einen anderen Kunden gedacht waren.