DDR-Luftfahrtforum !

Die Il-28 ist als Bombenflugzeug entwickelt worden.
Bislang hatte ich geglaubt, der VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD) wäre der einzige zivile Betreiber dieses Flugzeugtyps gewesen*. Doch auch bei Aeroflot wurden ab 1953 insgesamt 15 Exemplare dieses Flugzeugtyps als Trainingsflugzeug zur Umschulung auf Strahlflugzeuge, als Wetterflugzeug sowie ab 1954 für die Beförderung besonders eiliger Sonderfracht (z.B. Druckplatten von Tageszeitungen) eingesetzt. Die bei Aeroflot eingesetzte demilitarisierte Variante soll als Il-28P bezeichnet worden sein, wobei das P für "Postflugzeug" gestanden haben soll.

Gab es noch weitere zivile Betreiber der Il-28?


*) In Dresden hatte man zwei Il-28R als Trainingsflugzeug und als Erprobungsträger für das ETL-Triebwerk Pirna 014 im Einsatz.

Meinen Informationen nach wurde das "Postflugzeug" bei Aeroflot als IL-20 bezeichnet. Diese Bezeichnung habe ich aus der Flugrevue, Aber auch in östlichen Druckerzeugnissen las ich diese Bezeichnung, wo, kann ich aus dem Stehgreif nicht sagen.

Nu, hier ein paar Piktschas....

Ziemlich interessant und mir gleich aufgefallen ist das unter dem 2. Foto genannte Kennzeichen CCCP-Л5402. Der Prototyp der TU-104 hatte ja CCCP-Л5400.
War aber wohl ´ne Sondernummer, denn es ging dann in der Serie mit der Ziffer 5412 und folgenden weiter. Einzig ein Modell einer TU-104 ist unter der Ziffer 5402 aufzufinden.

Doppel-Registrationen sind ab und zu vorgekommen, aber nicht nachvollziehbar warum.
Bekannte IL-20 waren: СССР-Л5400 bis СССР-Л5406, sowie CCCP-86692. Die IL-20 waren von ca. 1954 bis 1957 im Einsatz und die 86692 im Jahr 1963.

Weitere Kennzeichen waren CCCP-36580 bis CCCP-36588.

Quelle: http://www.kamov.net/russian-aircraft/i ... iet-union/