DDR-Luftfahrtforum !

UPS MD-11F [N259UP] IN KENTUCKY ABGESTÜRZT

UPS Flug 5X2976 in Kentucky abgestürzt

Eine MD-11F der USA-Fluggesellschaft UPS ist in Kentucky abgestürzt. An Bord befanden sich 3 Besatzungsmitglieder. Das Flugzeug hat das Kennzeichen: [N259UP]. Es gibt inzwischen wohl 7 Todesopfer, inklusive Menschen am Boden. Der Unfall passierte kurz nach dem Start in Louisville/Kentucky in den USA. Das Flugzeug war als Flug 5X2976 unterwegs nach Honolulu auf Hawaii.

VIDEO:
Es scheint, als wäre das linke Triebwerk in Brand geraten.
https://youtu.be/sBKUnuBLtPE?si=btvuD2EtUHK2ika4

PRESSE-INFORMATIONEN:

Stern
https://www.stern.de/news/frachtflugzeu ... 89404.html

Tageblatt Luxemburg
https://www.tageblatt.lu/headlines/frac ... bgestuerzt

BBC
https://www.bbc.com/news/live/c201kgq59qgt

N-TV
https://www.n-tv.de/panorama/UPS-Fracht ... 41204.html

Bild
https://m.bild.de/news/ausland/louisvil ... 3d099877b1

AEROTELEGRAPH
https://www.aerotelegraph.com/fracht/fr ... zt/cpnf3cb

UPS
https://about.ups.com/us/en/newsroom/st ... ident.html

WIKIPEDIA
https://en.wikipedia.org/wiki/UPS_Airlines_Flight_2976

Zusammenfassung der Unfall-Daten

Datum: 
04.11.2025

Ort: 
Flughafen Louisville

Kennzeichen des Flugzeugs: 
N528UP

Typ: 
BOEING MD-11F (McDonnell Douglas MD-11F)

Betreiber des Flugzeugs: 
United Parcel Service (UPS)

Flugnummer: 
5X2976

Flugstrecke: 
Louisville nach Honolulu

Verbleib/Zustand des Flugzeugs: 
zerstört

Opfer:
Tote:
3 Personen im Flugzeug, 
4 Personen am Boden,
Verletzte:
? Personen im Flugzeug, 
? Personen am Boden

Die UPS MD-11F hat beim Start das linke Triebwerk verloren, ist nach links auf den Rücken gerollt und dann war alles verloren.

Der Ablauf erinnert frappierend an die American Airlines DC-10 Katastrophe in Chicago am 25. Mai 1979. Damals brach das linke Triebwerk mitsamt des Pylons beim Start weg und "flog" aufgrund des Schubs über den Flügel nach oben. Dabei wurde u.a. ein Hydrauliksystem beschädigt, woraufhin die Vorflügel am linken Flügel einfuhren. Es kam zum Strömungsabriß am linken Flügel, das Flugzeug rollte nun nicht mehr steuerbar nach links und ging nach dem Aufschlag in Flammen auf. Alle 272 Insassen kamen in dem Inferno ums Leben.

Seit Oktober 2014 wird die MD-11 nicht mehr im Passagierverkehr eingesetzt.
Bei 200 gebauten MD-11 gab es seit 1990 insgesamt 11 Totalverluste, viele davon mit verheerenden Folgen.

Die Sache mit der falschen Wartung des Triebwerke und dessen Aufhängung wird ja gerade diskutiert. Ich vermute jedoch, daß es weit mehr Videomaterial gibt, als wir wissen. An Airports und Industrieanlagen sind meistens viele Kameras installiert.

Die MD-11 hat ja einige Schwächen. So kann es bei der Landung mit falschen Anstellwinkel dazu kommen, daß die Hauptfahrwerksbeine durch die Tragflächen brechen.

Interessant ist zudem, daß verhältnismäßig wenige MD-11 verkauft wurden. Sie war gedacht fuer Airlines, denen die 747 zu gross war. Allerdings stand wohl schon der A330 und die B777 in greifbarer Nähe, denke ich. Auch von der DC-10 würden, wie vom Konkurrenzprodukt L-1011 TriStar nicht sehr viele Exemplare abgesetzt.

Die MD-11 stand von Anfang an im schwarzen Schatten ihres Vorgängermodells, der unglückseligen DC-10.
Beide haben (u.a.) das Problem, daß das Fahrwerk bei harten Landungen* den Flügelholm bricht. Dadurch dreht sich das Flugzeug sogleich auf den Rücken und es gibt eine Katastrophe.
Man vergleiche das mit den Bruchlandungen der Hapag-Lloyd A310 in Wien und der Bruchlandung der British Airways 777 in London-Heathrow. Dort ist rein gar nichts passiert.

*) mit dem Anstellwinkel (eine aerodynamische Größe) hat das nichts zu tun

Das mit dem Anstellwinkel habe ich aus einem Interview im Zusammenhang mit der Bruchlandung einer LH-Caego MD-11F. Klar, ohne Anspruch auf Richtigkeit.

Inzwischen wird mit bis zu 22 Toten gerechnet (13 Bestätigte, 9 Vermisste).

UPS hat heute bekannt gegeben, daß bis auf weiteres alle 25 MD-11F aus dem Betrieb genommen werden. Das sind fast neun Prozent der UPS-Flotte.
Insgesamt sind weltweit noch 56 MD-11F (einschließlich der 25 UPS Flugzeuge) aktiv.