DDR-Luftfahrtforum !

In Russland laufen die Tests des Triebwerkstyp PD-8. Dieses Triebwerk soll im Suchoi Superjet 100 das SM-146 ablösen

https://aviation21.ru/zavershilis-stend ... elya-pd-8/

https://www.aerotelegraph.com/russland- ... shin-il-76

Man darf gespannt sein.

Es ist soweit -

Die United Engine Corporation Rostec hat mit den lang erwarteten Flugtests des vielversprechenden russischen PD-8-Triebwerks begonnen, wurde gestern gemeldet http://www.ato.ru/ato-telegraph#/2022-12-27-0940

Entwickelt für das neue, vollständig russische Regionaljet-Flugzeug SSJ-New, wurde das Zweikreis-Turbofan-PD-8 Triebwerk in das fliegende Labor
IL-76LL mit der Bordnummer 76529 ( Bild: https://russianplanes.net/id311640) installiert.
- Drei Prototypen des PD-8 sollen erstellt werden, die an den Tests teilnehmen.
- Konzipiert ist das PD-8 für das SSJ-New wie ob. gesagt und für das Amphibium Be-200 sowie als Modifikation für den weltweit größten Hubschrauber MI-26

- und erwischt in Ramenskoje: Foto-Автор: Александр Шипиленко (Раменское) https://russianplanes.net/id311631

Dann bleibt zu wünschen, daß LII Gromov dem Projekt nun ordentlich Flügel verleihen kann
R.

Ergänzung:
Wie heute (29.12.) berichtet, werden die Flugtests des importsubstituierten SSJ New Mitte 2023 beginnen,
- die Lieferungen sollen 2024 beginnen

Die verwendete IL-76 mit dem Kennzeichen RA-76529 wurde übrigens 1977 an den Irak ausgeliefert. 1989 ging es zurück nach Russland und diente nach Umbau als Teststand IL-76LL für Triebwerke. Um 1995 wurde das Flugzeug für rund 20 Jahre eingemottet. Vor einigen Jahren wurde sie dann wieder ertüchtigt, um zu Fliegen.

Der Einsatz des PD-8 rückt mal wieder nach hinten.
https://bsky.app/profile/prune602.bsky. ... b7inkes227

EA-Henning hat geschrieben:Der Einsatz des PD-8 rückt mal wieder nach hinten.
https://bsky.app/profile/prune602.bsky. ... b7inkes227

K.A., wer hier wieder was weiß oder interprediert - die offizielle Verlautbarung sagt:
Zitat
Moskau. 17. April. INTERFAX.RU – Die Rostec State Corporation wies Informationen über die Verschiebung der Zertifizierung des importsubstituierten Superjet auf das nächste Jahr zurück.

"Die Medien verbreiten die Botschaft, dass die Zertifizierung des import-substituierten Superjet auf März 2026 verschoben wird, da es eine Verzögerung bei der Zertifizierung des russischen PD-8-Triebwerks gibt.
Die Information ist nicht wahr", teilte der Pressedienst der staatlichen Behörde in einer Erklärung mit.

Sucht Euch was aus
R.
(https://www.interfax.ru/russia/1021484)

Schwierig......

März 2026. Demzufolge ist das Triebwerk doch bereits zugelassen.

Nach Meldung von gestern, 14.05., hat die United Engine Corporation die Zertifizierungstests des neuen PD-8-Motors abgeschlossen.
Q.: ATO
Es wird die russisch-französischen SaM-146-Triebwerke im regionalen Passagierflugzeug Superjet 100 ersetzen.
- Während der Tests arbeitete der Motor gesamt 6590 Stunden, davon entfielen 1449 Stunden auf dem Test- Superjet 100. Die letzte Phase der Zertifizierungstests im April betraf die Standfestigkeit auf dem offenen Teststand des Entwicklers UEC mit dem simulierten Einflug in eine Hagelwolke.

Mithin erwartet man in Bälde das Typzertifikat, welches aber geschätzt auch nicht übermorgen vorliegen wird.
- United Aircraft Corporation bestätigte im April, daß die erste Charge von 42 SJ-100 in Auftrag gegeben wurde, bestimmt für Red Wings, Azimuth und Aurora https://www.ato.ru/content/oak-zayavila ... -2035-goda.
Die Serienproduktion [SJ-100] ist ab nächstem Jahr geplant ...
# # #
R.

Es scheint langsam voran zu gehen.

Das PD-8 geht in die Serienfertigung.
https://www.flugrevue.de/flugzeugbau/na ... roduktion/