DDR-Luftfahrtforum !

Nach dem wieder ein Luftfahrzeug vermisst wird (MH und jetzt Air Asia) gibt es Parallelen zu einem Vorfall im Jahr 2007.

Im Januar 2007 ereignete sich folgender Vorfall:
The Adam Air plane, a second- hand, 17-year-old Boeing 737, crashed while flying from Surabaya on Java Island to Manado, the capital of Sulawesi Island. It was not "lost," in the classic sense of the word. The crew was in radio contact with air traffic control before disappearing at 35,000 feet, or 10,670 meters. The pilot talked of heavy weather and asked for reroutes to get around the storms. But the radio transmissions included no distress calls or any other indication of serious trouble.

In welchem Zusammenhang steht dieser Beitrag?

Schon wieder ein Softwareproblem ?

Flieger Bernd hat geschrieben:Schon wieder ein Softwareproblem ?

Keineswegs?

Vielleicht solls wohl um den aktuellen Air Asia Zwischenfall gehen, aber warum dann zwei gleiche Themen und warum in "Updates"?

EA-Henning hat geschrieben:Vielleicht solls wohl um den aktuellen Air Asia Zwischenfall gehen, aber warum dann zwei gleiche Themen und warum in "Updates"?

Das 2. Thema war ein Versehen, ist geklärt. Warum bei "Updates" ? Fehlklick ?
Meine Idee zum "Zusammenhang" - Wetter umfliegen und verschwinden.
RomeoVictor wird helfen .............
Wir haben auch Gewitter und Fronten umflogen, aber mit Erfolg.


http://www.welt.de/vermischtes/weltgesc ... chtet.html

Der Einstiegsbeitrag bezieht sich auf den aktuellen Vorfall der Air Asia und den scheinbar wiederkehrenden Zusammenhängen. Mir unklar ist bei beiden Vorfällen, wie bei einer vorgeschriebenen Wetterberatung, trotzdem der Flug in einer Höhe geplant wird, der mitten durch eine Gewitterfront geht. Es handelt sich ja um Flüge von 2,5 Stunden, also doch kalkulierbar. Ich weiß nicht, wie dort das Bodenradar ausgerüstet ist und dem Fluglotsen eine entsprechende Darstellung von Gewitterfronten zur Verfügung steht. Aber ich will nicht spekulieren.