Bevor es mich in absehbarer Zeit wieder zurück in die Heimat zieht haben mein Kollege und ich unseren gemeinsamen Plan "Einen Tag AMS-Schipol" in Angriff genommen.
Dieses Vorhaben haben wir in den letzten vier Jahren immer wieder geplant und genau so oft verschoben.
Am 24.7 und knapp zwei Stunden mit dem Auto waren wir dann endlich am Mekka der Spotter.
Wirklich Specials waren für diesen Tag nicht erwartet, ins geheim hatten wir aber ein klein wenig auf die Suriname Airlines spekuliert, welche AMS als einzigstes europäisches Ziel ansteuert. Leider wurde wir entäuscht da der Flug aus Paramaribo mit einer Boeing 767 der euroAtlantic Airways durchgeführt wurde aber es war in großen und ganzen dennoch ein schöner Tag.
Wen einem selbst in Düsseldorf immer nur der Standart-Traffic ala A319/20/21, B737, CRJ und wie sie alle heißen um die Ohren fliegt dann ist es einfach schön einmal "richtige Heavys" in Action zu sehen.
Fotomäßig gab es wie schon erwähnt nicht spektakuläres, wen wunderts es kamen viele kleine große und ganz große KLM`s (yeaahh ... endlich auch den Retro-Jet und gefühlt die komplette Fokker und Embrio ähhh Embraer Flotte der Holländer auf der Speicherkarte), ein paar Deltas, eine Triple Seven von ElAL, eine LAN Cargo ,eine Etihad Cargo ,ein paar Chinesen und sonstiger Beifang.
Und bevor KLM im Oktober die letzte MD11 ausflotten will war es natürlich spitze das zum Schluß des Tages sich dann doch noch eine auf die legendäre "Polderbaan" traute und wir nocheinmal die Chance hatten sie auf den Chip zu bannen.
Diese soll auch das einzigste Bild sein was ich hier einstellen möchte.
- McDonnell Douglas MD-11 PH-KCA -Amy Johnson-.JPG (158.84 KiB) 2501 mal betrachtet
Kleines Fazit:
Es war ein Super Tag ... überrascht von den sehr gut ausgebauten Autobahnen in den Niederlanden und fasziniert von "Schipol" das Areal ist ja wirklich der Wahnsinn - na gut es ist halt eben ein "richtiger " Flughafen und nicht so ein Provinzflughafen wie Düsseldorf der über seiner Kapazitätsgrenze ächzt.
Allerdings !! - Gut für die Spotter natürlich absolut perfekte Bedingungen das es so gut wie keine störende Zäune rund um den Flughafen gibt. Stellt sich mir aber die Frage nach der Luftsicherheit wen man so einen Megahub nur durch einen Wassergraben sichert. Wo ist die Relevanz der EU-Behörden die auf der einen Seite am Flughafen Düsseldorf die Bahnhofsterasse aus Gründen der Luftsicherheit unwideruflich sperrt aber auf der anderen Seite in AMS man ganz bequem per (wen auch nassen) Fuß die SLB erreichen kann.
Viele Grüße
"A good airplane must primarily possess beautiful forms" ... A.N.Tupolev
