Zulassung der Tupolew TU-154M in der BRD

[EA-Soeren]

Der Zeitungsartikel ist nicht ganz korrekt. Das Bild, welches die C-141 zeigen soll (das untere), zeigt eine KC-135 bzw. Boeing 717.

[bluemchen]

Es paßt vielleicht nicht in den Thread hier rein

- den Bernd muß ich aber fragen: Der Luftraum ist so riesengroß, niemand bewegt sich dort sonst - warum trotzdem? Das ist das eigentlich unfaßbare.

R.

[bluemchen]

Der Zeitungsartikel ist nicht ganz korrekt. Das Bild, welches die C-141 zeigen soll (das untere), zeigt eine KC-135 bzw. Boeing 717.

Ja Sören, da mög die BuWe wohl in Ermangelung ... etwas geschummelt haben, damals.
R.

[Qurth1951]

Der Zeitungsartikel ist nicht ganz korrekt. Das Bild, welches die C-141 zeigen soll (das untere), zeigt eine KC-135 bzw. Boeing 717.

Ich geh mal davon aus, dass 717 ein "Typo" war, du meinst sicher 707. oder?

Die 717 ist ein PAX Jet, ehemals MD 95. .....übrigens angetrieben von in Deutschland gebauten BR715 Triebwerken.

Was den Unfall betrifft, grault es mich immer noch jedesmal, da damals eine sehr gute Freundin von mir aus IF Tagen gestorben ist......

[EA-Henning]

Nö!

C-135 bzw KC-135 sind eigentlich interne Bezeichnungen des USA-Militärs.

Korrekt hesst das Ding tatsächlich Boeing 717! Die Maschine wurde sogar eine zeitlang auf dem zivilen Markt angeboten.
Das die MD-95 nach der MD-Übernahme auch so hiess, ist ein anderes Ding.

Ähnliches gilt für die 707-Unterart 720. Diese wurde sehr früh den Fluggesellschaften als Boeing 727 angeboten!

Noch mehr solcher Blüten?

EC-145 gibs nicht! Es ist immer noch ein BK-117 C2. Reines Marketing.

[Qurth1951]

Sorry, aber "Blüten" ist vielleicht nicht ganz so der wahre Ton.
Die 717 ist nach der Übernahme von MD durch Boeing als solche geflogen und fliegt noch, auch in Europa... Blue1, Volotea...

Sicher war der Begriff 717 für den Stratolifter und Stratotanker benutzt worden, aber nur als interne Werksbezeichnung.
Der Öffentlichkeit und Allgemeinheit ist dieser Typ aber als 707 oder eben C135 oder KC135 bekannt!
Da sich hier ja nicht nur absolute Luftfahrtsspezialisten rumtreiben, könnte es zur Verwirrung führen, von daher war die "Belehrung" nicht wirklich notwendig!

[EA-Henning]

Nunja, zulassungstechnisch sind es schon Blüten.

Die Franzosen nennen sie ausdrücklich als Boeing 717-165.

Du hast ja irgendwo recht, das alle Welt die Dinger unter der Militärbezeichnung kennen.
Ein Beispiel aus dem Leben: Alle kennen VW-Transporter unter dem volkstümelden Namen "Bulli". So hiess aber niemals ein VW.

Zurück zum Flugzeug, ich denke, auf den Plaketen aller exportierter 717 (C-135) steht auch sicher Beoing 717.

Und zuletzt: es sind auch keine militärischen 707, da der Rumpf zwar ähnlich ist, aber nicht gleich und ich glaube 10 Zoll schmaler.
Und: es ist keine alleinig interne bezeichnung, in alten Luftfahrtzeitschriften wird diese Bezeichnung genauso erwähnt.

Das Ganze natürlich ohne Oberlehrer-Allüren.

[Kilo Mike Sierra]

Der weitere Verlauf zeigte wohl, ein Verbleib in der Bundesluftwaffe stand nicht auf deren Agenda.

Möglicherweise doch. Die Flugbereitschaft der Bundeswehr soll mit der Tu-154M so zufrieden gewesen sein, daß die Beschaffung einer dritten Maschine erwogen wurde.
Ein Hinweis darauf findet sich auch in dem Buch "Tupolev Tu-154 - Das Mittelstrecken-Strahlverkehrsflugzeug der UdSSR", das 2007 im Verlag Midland Publishing erschienen ist.

[TU-134Fan]

Die Flugbereitschaft Bundesluftwaffe konnte dies wohl einschätzen. Das ein Staataoberhaupt oder Regierungsmitglieder ( das Land Deutschland ) die Grußerweisung aus einer TU-154M machen, ist schwer vorstellbar .

[EA-Henning]

Man muss sie ja nicht zwingend als Regierungsflugzeug betreiben. Als Airliner oder Spezialflugzeug ist doch in Ordnung.