Sehr schön Thomas, dass Du da noch alte Originale da hast ...
Zu den ganzen Erklärungen von Dir ist nichts hinzuzufügen, alles noch richtig erklärt nach dieser langen Zeit ....
Diese NOTAMs gibts natürlich heute auch noch, aber vom Inhaltsformat her deutlich umstrukturiert und m.E. viel "komplizierter" als früher...
GG war der Vorrangvermerk, also die Dringlichkeitsstufe des Fernschreibens. Im AFTN Format sahen die wie folgt aus:
SS - Notfallmeldung (höchste Dringlichkeitsstufe, der Empfang eines solchen FS musste an den Aufgeber bestätigt werden)
DD - Dringlichkeitsmeldung
FF - Flugsicherheitsmeldung (FPL, ARR-, DEP-, CNL Meldungen)
GG - AIS Meldungen z.B. NOTAMs, SNOWTAMs
KK - Verwaltungsfernschreiben (administrative Meldungen), z.B. Abordnung/Versetzungen von Mitarbeiter/innen von da nach da ....etc.
"TLH757 ist die Leitungskennung, über die die Meldung bei uns eingegangen ist, und eine laufende Nummer. (Bin mir hier allerdings nicht sicher.)"
Ganz genau, das war die Leitungskennung bzw. Channel Sequence Number (CSN), mit der fortlaufenden Nummer, die in der Regel um 00:00 UTC mit 001 wieder neu begann.
Kann mich auch noch gut an Flugpläne für Flüge der amerikanischen Luftwaffe erinnern, die damals z.B. kreuz und quer durch die BRD gingen und etwa so aussahen:
FF EDARZT EDASZT EDADZT EDABZT EDALZT
021500 EDABZT
(FPL-EAGLE01-V
-F15 R/R/K
-EDAB1600
-450FL230 .........
-EDAB1733 EDAD
-RMK/NIL)
In der ersten Zeile die angeschriebenen amerk. Militärflugplätze, aufgegeben von Bitburg (EDAB), Flug einer F15 mit langer Route ................. und wieder zurück nach Bitburg.
Es ist öfter vorgekommen, dass sich der Operateur des FS vertippt hatte
und in der Adresszeile schrieb:
FF EDARZT EDASZT ETADZT EDABZT EDALZT .... usw.
Der FPL ging dann an alle Stationen nur die Adresse ETADZT lief dann gnadenlos in die Zentrale nach Schönefeld
Die Jungs da hatten schon Erfahrung und haben das Fernschreiben dann mit der richtigen, sogenannten SAL (Short Adress Line) wieder zurück an den richtigen Empfänger geschickt und gut wars ...... das sah dann so aus:
FF EDADZT
FF EDARZT EDASZT ETADZT EDABZT EDALZT
021500 EDABZT
(FPL-EAGLE01-V
-F15 R/R/K
-EDAB1600 ..................
-EDAB 1733 EDAD
-RMK/NIL)
An ein anderes, sehr denkwürdiges Ereignis kann ich mich noch gut erinnern: Bei diesem schon vorher erwähnten "AKM" Check aller Maschinen lief eines Nachmittages im Okt. 77 gerade ein Fernschreiben des BMV an alle westdeutschen Flugsicherungsstellen, wo es um die Entführung einer LH-Maschine von Mallorca ging. Ich habe mir das damals durchgelesen, aber jetzt nicht so großes dabei gedacht, sondern eher: Na ja, wird wohl bald wieder beendet sein ...
Erst abends in den Nachrichten habe ich erfahren, dass das wohl eine längerfristige Angelegenheit werden würde.....
Mann oh mann, Ist jetzt schon fast 48 Jahre her .....
