Extra-Forum für die Anna

[Kilo Mike Sierra]

Zwölf Passagiere wie früher (anstatt nur neun) wäre tatsächlich eine gute Idee.

Gegen ein "Glascockpit" würde ich mich nicht sträuben. Das spart eine Menge Gewicht, ist fast von der Stange zu haben (Garmin*) und bietet viele sicherheitsrelevante Vorteile bei Navigation und Kollisionsvermeidung (Gelände, andere Flugzeuge).

Ich kenne Air Tractor AT-802 "Fire Boss" Flugzeuge (zu amphibischen Feuerlöschflugzeugen umgebaute Agrarflugzeuge), die mit Garmin-Glascockpit und sogar mit Head-Up Display ausgerüstet sind. Ursprünglich waren da auch mechanische Instrumente installiert.

*) derzeit sehr schwierig, wobei Russland ohnehin auf Eigenentwicklung und -produktion setzt/setzen muß

[bluemchen]

Heute war vom Ministerium für Industrie und Handel zu hören (natürlich zu lesen ), daß das Modernisierungsprogramm des An-2-Flugzeugs nicht eingeschränkt wird
- hier hatte offensichtlich die SibNIA ein erfolgreiches Händchen, denn

am 03. Juli d.J. stellte die Federal Air Transport Agency ein Typzertifikat für die An-2 aus, das von der S.A. Chaplygin SibNIA entwickelt wurde. "Somit hat sich unter Berücksichtigung des Eingangs dieses Dokuments die Möglichkeit einer weiteren Modernisierung der Flugzeuge im Rahmen der geltenden Gesetzgebung eröffnet", sagte das Ministerium.

Das Ministerium fügte hinzu, daß "parallel dazu die United Engine Corporation (UEC, Teil von Rostec) einen neuen russischen Turboprop-Motor mit einer Leistung von bis zu 1600 PS entwickelt. In Zukunft soll dieses Triebwerk zur Modernisierung des An-2-Flugzeugs verwendet werden.
Und wie Thomas meint,

... wobei Russland ohnehin auf Eigenentwicklung und -produktion setzt/setzen muß

bleibt den Jungs dort ja auch kaum anderes übrig.
Dennoch kann ich mir dabei den Gedanken an einen älteren Film mit dem Titel: "Zurück in die Zukunft ..." nicht ganz wegwischen
Trotz alledem - Es lebe die Anna!

[bluemchen]

Die Anna hat es sogar zum EEF, dem Fernöstlichen Wirtschaftsforum geschafft:

Wie der Stellv. Premier Y. Trudnew verkündete, ist das Min. für Industrie und Handel bereit, vollständig aktualisierte An-2 ab 2028 mit einem neuen inländischen VK-800-Triebwerk zu versorgen
Bei dem von mir dabei empfundenen Beigeschmack

"... Zurück in die Zukunft ..." nicht ganz wegwischen

bin ich offensichtlich nicht ganz allein: "... Wissen Sie, ich kann nicht sagen, dass mir diese Lösung ideal erscheint, denn es ist etwas enttäuschend, dass wir seit 60-80 Jahren auf der An-2 fliegen und mutig wieder darauf zurückkehren", sagte der stellvertretende Premierminister und fügte hinzu
[i]"... das Problem (ist zu) lösen, also wenn unsere großartigen Flugzeugkonstrukteure uns jetzt nichts außer der An-2 anbieten können, dann fliegen wir vorerst die An-2[/i], (ohne das Neue aus den Augen zu lassen).
Klar pragmatisch - ich sage doch Es lebe die ANNA

Q.: AEX.ru
R.
(Das 700 Maschinen derzeit "Lagerware" sind, ist für´n Moment wohl ein Novum, insbesondere da ein Teil mit verbrauchten Ressourcen von ~30% stehen (soll)
- vlt. versteht man auch unter "auf Lager" im übertragenen Sinne den umzurüstenden Sollbestand

[bluemchen]

Eine Ergänzung doch noch, obwohl der Stift etwas stockt:

Auf der PK des EEF wurde bezüglich der AN-2 dem Publikum zugesichert, daß der "Ferne Osten" ab nächstem Jahr mit 6 ... 8 umgerüsteten Maschinen rechnen kann !
- Bei dem ob.gen. Bestand weigere ich mich, weiter zu rechnen ...

Klar dürfte natürlich auch sein, erstens, das nicht alle Maschinen für die Umrüstung in Frage kommen,
und zweitens, das auch andere Regionen neben dem Fernen Osten diese Maschinen brauchen,
insofern
ist wieder alles relativ
R.

[Kilo Mike Sierra]

Das Flugwesen entwickelt sich. Und die Kühe haben sich inzwischen auch an die Propeller gewöhnt-

Was genau ist denn das VK-800 Triebwerk?

[bluemchen]

N´ja, gehört in die Rubrik "Die gute Frage"

Da hatte ich Irgendwie im Hinterkopf, das es ein Heli TW ist ...vom ANSAT - Ja kuck mal hier rein: https://en.wikipedia.org/wiki/Klimov_VK-800
also ein Klimov.

Was nun die Umrüstung betrifft, sprechen die Einen vom VK-800 und die Anderen vom VK-1600S . Von dem habe ich auch ein Bild (weiß blos momentan nicht, woher)

VK1600.png (140.43 KiB) 300 mal betrachtet

doch Q.: изображение пресс-службы ОДК

Also die Leistung macht´s - hier um die 1.450 PS, ein für UEC-Klimov in Auftrag gegebenes TW wie zu erfahren, und man spricht von der Zukunft

- Ersteres gibt es, Zweites weiß man nicht, ob oder wann es zur Verfügung stehen würde, beide TW stehen (sollen) zur Auswahl stehen.
Soweit zur Guten Frage
R.