IL-86 für die DDR?

[EA-Henning]

Das Problem war, das die Staatsführung der UDSSR entschieden hat, das das Flugzeug genau so projektiert wird. Wohl im Glauben, damit den Bau neuer Passagierabfertigungsanlagen zu umgehen.

[bluemchen]

N´ja, nicht als Problem -

... Wohl im Glauben, damit den Bau neuer Passagierabfertigungsanlagen zu umgehen.

... nach meinem Verständnis eher um unproblematisch im Inlandverkehr eine ~dreifache Passagierabfertigung pro Abflug hinzubekommen, ohne überall erst die Kapazitäten aufstocken zu müssen,
wie gesagt, eine Idee von vor fünfzig Jahren, war doch irgendwie clever. An z.B. 9/11 mit seinen Folgen war doch seinerzeit nicht zu denken ...

[EA-Henning]

Na, das ist doch dasselbe.

[Kilo Mike Sierra]

"Gepäck bei sich" ist schon vor dem 11. September 2001 gescheitert - an den weltweit etablierten Standard-Abfertigungsverfahren, d.h. an der Realität.

[EA-Henning]

Gibt's denn zwischenzeitlich neue Informationen dazu ?

[EA-Henning]

Bezüglich Sitzen und Eingangstüren im Frachtabteil und

Das gab's durchaus anderswo auch.

Die Lockheed L-1011 TriStar war ein Flugzeug, was damit angeboten wurde:
Pacific Southwest Airlines kaufte zwei L-1011-1-Modelle mit Unterdeckbestuhlung. Diese Variante war zudem eines der wenigen Großraumflugzeuge mit optionaler eingebauter Fluggasttreppe in voller Höhe . Also Gangway im Passagierdeck oben normal, mit Abstützung aus dem Frachtabteil.

Aber es gab auch Türen im Frachtabteil der TriStar..

Bei der 747 ist es auch möglich.
Die Boeing 747-VC25A kennt man. Die E4B auch. Über zivile Angebote ist nichts bekannt.

Die E-3A SENTRY (Boeing 707-E3A AWACS) und die E-6B MERCURY(Boeing 707-E-6B) sind Millitärflugzeuge auf Basis werksneuer, fensterloser Flugzeuge. Beide haben Zugangstüren im "Keller".

Die IL-96, alle Varianten, koennen mit Tür im Keller geliefert werden.