A380 der Air France reisst CRJ herum

[EA-Henning]

Lest selbst:
http://www.flightglobal.com/articles/2011/04/12/355436/video-air-france-a380-hits-crj-while-taxiing-at-jfk.html

[Alexander-MGN]

Da kann man nur hoffen, daß alle noch angeschnallt waren...

[Flieger Bernd]

nicht die Spur gehalten oder die Abstellräume müssen neu geordnet werden,
ich tippe auf das Zweite

[Kilo Mike Sierra]

...und mit ca. 33 km/h (18 kts) in Anbetracht der Dunkelheit und der Nähe zu den Gates wohl auch entschieden zu schnell gerollt.

Davon abgesehen ist der A380 für die bestehenden Flughäfen einfach ein paar Meter zu groß konzipiert worden. In New York hat man zwar Rollbahn-Kurven erweitert und spezielle Abfertigungspositionen für die A380 geschaffen, aber ansonsten ist die Flughafengeometrie natürlich unverändert geblieben.

[Alexander-MGN]

...und mit ca. 33 km/h (18 kts) in Anbetracht der Dunkelheit und der Nähe zu den Gates wohl auch entschieden zu schnell gerollt.

KMS, woher kommt diese (genaue) Info?

Die A380 scheint ja nicht gerade langsam unterwegs gewesen zu sein. Dafür stand sie dann sehr schnell.

[Kilo Mike Sierra]

Ich habe die Zeit gestoppt, die die A380 gebraucht hat, um ihre Gesamtlänge zurückzulegen.

[Flieger Bernd]

Ich habe die Zeit gestoppt, die die A380 gebraucht hat, um ihre Gesamtlänge zurückzulegen.

[Romeo Victor]

Ich habe die Zeit gestoppt, die die A380 gebraucht hat, um ihre Gesamtlänge zurückzulegen.

In einem anderen Forum habe ich gelesen, dass dieser Film in einer anderen Geschwindigkeit eingestellt wurde. Ich habe ihn mir nochmal angesehen, stimmt - ist nicht original - wenn man den Fußgänger beobachtet - mindestens doppelt so schnell

[EA-Henning]

Koennte am wandeln gelegen haben?
In einigen Gegenden der Erde gibt es den Fernsehstandard NTSC.

[Kilo Mike Sierra]

Aus dem Cockpit der A380 kann man weder die Flügelspitzen, noch die Triebwerke sehen.
Die Kameras zur Rollhilfe zeigen ebenfalls nicht die Flügelenden. Die oben auf dem Seitenleitwerk montierte Kamera bietet eine gute Perspektive über das Flugzeug nach vorn, schließt aber die Außentragflächen nicht mit ein.

Bei der neuen Boeing 747-8 ist es ähnlich. Dort sieht man aus dem Cockpit auch nichts mehr von den Flügeln. Bei der 747-400 konnte man wenigstens noch die Wingtips und die äußeren Triebwerke sehen.

Ob das alles so bleiben kann?
Wie die Praxis nun gezeigt hat, wird dieses Problem jetzt doch akut.