Letzte Sichtungen: Il-62 der INTERFLUG

[historienquax]

Quartiere gab es nicht für diese Besatzungen.

Wie muss man sich das eigentlich vorstellen. Gab es da eine Art von Abfertigungsgebäude oder fuhr der Bus mit den Passagieren ohne Sicherheitskontrolle einfach so zum jeweiligen Flugzeug und umgekehrt?

Genau so muss man sich das vorstellen.Das TG hat ja keine Touristen befördert.

Ich hatte vergessen herauszustellen das sich meine Frage ursprünglich auf die Flüge der Waffenbrüder beziehen sollte. Aber da war es wohl genauso?

[E-Spez]

Ja,ohne Kontrolle direkt zum Flieger.

[Kilo Mike Sierra]

Zur Erinnerung: Il-62 waren nicht in Marxwalde stationiert oder wurden von dort eingesetzt. Dafür gab es extra eine TG-44-Basis bei Diepensee auf der Südseite des Flughafens Berlin-Schönefeld.
Zudem gibt es im Forum bereits ein Thema "Regierungsflüge direkt von Marxwalde?".

Mit anderen Worten: Endlich zurück zum Thema.

[E-Spez]

Zur Erinnerung: Il-62 waren nicht in Marxwalde stationiert oder wurden von dort eingesetzt. Dafür gab es extra eine TG-44-Basis bei Diepensee auf der Südseite des Flughafens Berlin-Schönefeld.
Zudem gibt es im Forum bereits ein Thema "Regierungsflüge direkt von Marxwalde?".

Mit anderen Worten: Endlich zurück zum Thema.

Sorry,da sind wir wirklich etwas vom Thema abgekommen

[bluemchen]

Da taucht im Netz vom 09. Okt. ein Landevideo auf, allerdings anonym ohne Datum/Ort ..., da hatte ich Fragen

und siehe da - tatsächlich unsere ex. DDR-SET:

Q.: https://www.facebook.com/watch/?ref=sav ... 2168607293

Das hat echt überrascht ... , und nochmehr, daß sie tatsächlich noch ordentliches Programm fliegt
Siehe hier:

Q.: https://russianplanes.net/reginfo/2356

Da hat Rada Airline offenbar doch ein ausgesprochen gutes Händchen
und möge es so bleiben
R.

[EA-Henning]

Wobei ich gehofft habe, das mehr IL-62GrM auftauchen. Der Typ, also die Dokumentation in den Grundzügen existierte schon immer. Eine Umbaudokumentation/Vorgabe existiert seit Mitte der 1970er Jahre.

Und es standen in letzter Zeit einige flugfähige IL-62 "herum". Trotzdem gibt's nur wenige Flugzeuge davon. Ich denke, das liegt an der Verfügbarkeit von günstigen Boeing 757-200. Und diese haben zwei Vorteile: nur 2 Triebwerke und 2-Kopf-Besatzung. Die IL-62 bietet sich nur an, wenn etwa nur Piloten fuer den Typ UL-62 verfügbar SIND, und eine Umschulung auf andere Typen aufgrund des Alters Unsinn ist. Dann macht eine IL-62 Sinn. Der Umbau selbst dürfte bezüglich Material und Zulassung identisch teuer sein, wie westliche Umbauten. Die Personalkosten dürften niedriger sein.